今天趁着有空，专门跑了趟福特的4S店看看新款的锐界L。其实之前已经试驾过汉兰达，但心里总惦记着锐界L最近风头挺劲，尤其是听说配置升级后价格还没涨，所以特意来对比体验。家里这两年添了二胎，加上老人偶尔同住，五座车明显不够用，换辆七座车成了刚需。
一进店里就看到展厅中央的锐界L，实车比照片上更显大气。前脸那个鳞甲式格栅配上三抓大灯，整体感觉既沉稳又不失年轻感。销售介绍说这是燃油至尊版，不得不说美系车在气场营造上确实有一套，比汉兰达那种偏保守的设计更吸引我这种的车主。
拉开车门坐进驾驶座，棕黑双拼的内饰让我有点惊喜。中控台那块27英寸的屏幕比想象中协调，不会像某些新势力车型那样突兀。用料也挺扎实，能摸到的地方基本都是软性材质，缝线处理得也挺精致的。
重点体验了第二排空间。销售说223和232两种布局都可以选，我家的情况可能更适合223布局：老人上下车方便，中间通道够宽，进出第三排不用反复挪座椅。把第二排调到最靠后时，腿部空间简直奢侈，独立座椅的包裹性也不错。但要是选223布局，后备箱在七座状态下的容积就比232稍小些，这点还得根据自家用车场景权衡。
说起来配置真是锐界L的强项。销售说新款至尊车型增配了方向盘加热和陡坡缓降自动开启540度全景影像，北方冬天用车会实用很多。对比之前试的汉兰达四驱尊贵版，锐界L多了二排座椅加热、B&O音响和540全景影像，动力也会强很多。感觉福特这次主打“增配不增价”，算是精准抓住了消费者的心理。
试驾环节给我印象最深的是动力表现。我试驾的是一台混动的车型，这台2.0T混动起步时特别轻快，电动机介入得很自然，80码后再加速依然有底气。销售说最大马力有275匹，数据上比汉兰达混动高出一截。经过减速带时，底盘滤震带有美系车特有的厚重感，转向手感比汉兰达稍重，但开起来反而更踏实。
总体看下来，锐界L在空间规划和配置诚意上确实比汉兰达更有优势，混动系统的动力响应也更符合我的驾驶习惯。但丰田的燃油经济性又是实实在在的考量因素。打算下周带家人再来实际体验下第三排，毕竟七座车还是要全家人都认可才行。不知道正在开这车的朋友们有没有什么建议？特别是燃油和混动版本的选择，真的很需要真实车主的参考。
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