记得上次惊艳到我的新能源车，还是4年前的初代蔚来ET7。少有的新能源豪华轿车，加上独特的换电机制，当时给了我不小的震撼。然而，新能源感觉就跟点错科技树一样，高端市场SUV泛滥，轿车根本没有多少辆热度高的。追光L的出现，无疑是给这个冷门领域，带来了全新的生机。追光L带给我的震惊，不同于换电的独一无二，而是电池容量的进一步提升。要知道给插混车塞入一块63度的大电池，放以前绝对是倒反天罡的操作。只是随着时间发展，在插混车里，电池的重要性越来越高，以前只是用于应急的纯电续航，现在逐渐占据主导地位，发动机反而成为了附属品。不过，一块63度的大电池，还是有点超常了。要知道入门版的小米SU7，电池容量也就73.6度，只比插混版的追光L多10度出头的电。高达410公里的纯电续航，足够把追光L当纯电车开了。不仅如此，岚图还给这辆车装了800V混动架构和5C超快充，就连补能焦虑也一并解决了。追光L身怀这么大块电池，不免让我好奇，这车最后到底要怎么定价？和梦想家一起，同属岚图的旗舰车型，价格上应该也会维持在30万以上，答案也许只有在追光L上市后才会揭晓了。
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