今天正好调休，闲着也是闲着，溜达着就去了趟本地的福特4S店。其实关注锐界L有段时间了，一直听说它这次改款挺有诚意的，配置还增加了些。我这心里啊，就跟猫抓似的，不来亲自看看、开一圈，总觉得不踏实。家里那辆老车也快到年头了，换个大七座SUV是刚需，毕竟一家老小出门方便。
一进展厅，最显眼的位置就停着一台锐界L，看着是真的大气。车身尺寸摆在那儿，有种不怒自威的感觉，前脸那个格栅设计得挺有辨识度，不像现在有些新车设计得张牙舞爪的，它这个属于耐看型，力量感足。我主要就是冲着至尊型来的，销售小哥一听有备而来，也格外热情。绕着车转了好几圈，越看越觉得这体量感确十足。
拉开车门，内饰是那种棕黑搭配的颜色，一下子就把档次感提上来了。说实话，我之前看图片还担心这个棕色会有点老气，实车一看完全不会，皮质包裹的地方挺多，手感细腻，缝线也工整，整体营造的氛围挺有质感的，不输给一些更贵的品牌。
关键来了，我最关心的座椅布局是2+2+3，第二排是两个独立的“头等舱”座椅，带扶手的那种。我特意钻到第三排试了试，比很多伪七座SUV强太多了，像我这种一米七五的个子，短途乘坐完全没问题，第二排通道也挺宽，进出不算太狼狈。要是平时第三排不常用，放倒了那后备箱空间，感觉能装下半个家。
跟销售小哥聊价格，他一句话就让我来了精神，说这新款价格跟老款是一样的，但是配置增加了，属于增配不加价。仔细一问，还真是。我看的这款至尊型，新增了方向盘加热，这对我这种冬天冻手的人来说太实用了。还有就是陡坡环境下能自动开启的540度透明底盘，走个烂路或者窄路会车时，心里踏实不少。这些小功能，看似不起眼，但关键时刻真能帮上忙，也看得出厂家是花了心思去琢磨用户实际需求的。
光说不练假把式，办完试驾手续，终于把它开上了路。我试的这台是2.0T的那套大马力混动系统，一脚油门下去，这劲儿可真足！起步非常轻快，电机介入得很及时，几乎没什么延迟，感觉不像在开一个这么大块头的车。中途再加速，动力储备也很充足，超车并线信心十足。销售在旁边说这马力可比同级的很多对手都大，我当时心里还嘀咕是不是在吹牛。
直到后来，我又分别去试驾了朋友推荐的丰田汉兰达双擎和大众的途昂Pro。这一对比，差距就明显了。汉兰达开起来是真省油，平顺性也没得说，但那个动力，尤其是需要急加速的时候，感觉就是慢半拍，光吼不走，开着有点着急。途昂Pro呢，空间是真大，德系的那种厚重感也有，但价格摆在那儿，同等配置下贵出一大截，而且开起来总觉得少了一点锐界L这种轻快和灵动的感觉。
这么一圈试下来，心里那杆秤就开始倾斜了。锐界L混动给我的感觉，就像一个六边形战士，没有明显的短板。动力比汉兰达强不少，开着更爽快；配置和性价比又比途昂Pro高；空间和实用性也都做到了这个级别该有的高水平。底盘也挺有质感，过滤颠簸很干脆，保留了一些路感但又不颠，是那种扎实稳健的风格。
说实话，这次探店之前，我还在几款车之间反复横跳。但真正开过之后，锐界L，特别是混动至尊型，在我心里的分量就重了很多。它可能没有某一个方面做到极致到夸张，但这种全能的均衡性，以及“增配不增价”体现出的诚意，对于我这种务实、看重家庭、又对驾驶感受有点要求的消费者来说，吸引力太大了，来得回去跟家里领导好好申请一下预算了。
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