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小鹏G7的外观，从外观上看，小鹏G7更为偏重实用，没有太多造型，充分保证了内部空间，保证了实用性。小鹏G7以“空间魔术师”身份登场：在4892mm车长内实现88%得房率。其短前悬长后悬布局释放出819L基础后备厢容积，放倒座椅后可扩展至2277L，相当于容纳4个28寸行李箱加2个儿童安全座椅。后排腿部空间让1.8米身高乘客也能轻松跷二郎腿。全系标配四座通风/加热/按摩功能，搭配磁吸折叠桌板。

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小米YU7的外观：显然，小米YU7的外形更加注重科技感。小米YU7以近5米车长和3米轴距营造越级气场，但溜背造型带来空间妥协：后备厢容积比竞品小10%，L113长轴距设计也略微牺牲了后排头部空间。不过零重力座椅配合“压过一团年糕般柔软”的底盘调校，为驾驶者提供了豪华驾乘体验。

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小米YU7祭出101.7kWh超大电池，将CLTC续航推至惊人的835公里，创下25万级纯电SUV续航新纪录。其自研冰甲电池系统通过纳米隔热材料与双向液冷技术，在-20℃环境下仍保持90%以上放电效率，有效解决冬季续航缩水痛点。实测数据显示，在零下10℃、时速105km/h的严苛条件下，YU7续航达成率高达81.7%，大幅领先行业60%的平均水平。

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小鹏G7则选择另一条技术路径：搭载80.8kWh电池，CLTC续航702公里虽不及YU7，却凭借5C超充技术实现10分钟补能436公里，充电效率碾压同级。其800V高压SiC平台与全域热管理系统协同，使冬季续航保持率提升15%，更适应北方严寒环境。

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小鹏G7则押注纯视觉路线：顶配搭载三颗自研图灵AI芯片，总算力飙升至2200TOPS，是行业旗舰的3-28倍。XNGP无图智驾已覆盖243城，具备处理复杂路况的能力——包括乡间小路上自动避让驴车的特殊场景。小鹏的纯视觉方案依赖算法优势，其VLA-VLM大模型本地部署实现了智驾系统的“主动思考”。与华为联合开发的87英寸AR-HUD**以12000nit亮度和车道级导航，重构人车交互逻辑。

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小米YU7延续“硬件堆料”策略：全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+11摄像头组合，搭载英伟达Thor芯片提供700TOPS算力支持。这套系统可支持城市NOA与全场景自动泊车，其1.1米天际屏甚至内置骁龙8 Gen3手机芯片，将智能座舱推向“移动电竞房”的新高度。

2025年，一场订单狂潮席卷中国车市，小米YU7用18小时24万订单与小鹏G7预售46分钟破万单的数字，点燃了这个夏天的纯电SUV的战火。两款定位相近却性格迥异的纯电SUV，在2025年夏天点燃了中国新能源汽车市场的战火。小米YU7以18小时狂揽24万订单的恐怖数据震撼业界，几乎锁定北京工厂未来一年的全部产能。而小鹏G7则以19.58万起的颠覆性价格和2250TOPS算力的“最强大脑”，宣告智能SUV进入算力新纪元。当性能猛兽遭遇空间魔术师，这场关乎技术路线与用户选择的博弈，正重塑25万级纯电SUV的市场格局。
一般而言，年轻性能控选YU7：3秒级加速+835公里续航的组合，能满足对速度和里程的双重渴望。家庭用户选G7：10分钟充电436公里配合能变1.8米大床的二排，是带娃出行的终极解决方案。
市场终将证明，当特斯拉Model Y在2025年前5个月中国市占率骤降至7.6%，真正改写历史的不是参数表上的数字竞赛，而是精准洞悉用户需求的场景革命。
作者简介： 台培森，男，工程博士，知名博主，自媒体人，主要从事车辆设计研究和汽车科普相关工作。