这两年跟朋友倒腾二手电脑的生意小赚了一笔，寻思着改善下生活品质。想了想房子也有了，暂时也没要孩子的想法，就打算换台好车，带媳妇偶尔出去自驾游，好好过段时间的二人世界，于是就入手了一台探险者。在买探险者之前曾经去看过普拉多，不过试驾后就改变了我的想法，虽然价格都快接近50万了，但普拉多的配置却低得离谱。方向盘是塑料得，还有古董织物座椅，更别说倒车预警这种主动安全配置了，也是没有的。而且试驾后我发现这车真不适合在城区开，不仅重心高，开着笨重，操控性也几乎没有，所以根本没纠结，直接就排除了。我这虽然是探险者的入门车型，但配置却不低，全景天窗、方向盘加热、主动降噪、座椅加热通风这些该有的配置都有。
而且开起来我也觉得探险者的动力要好一些，毕竟福特这个2.3T发动机的扭矩和马力都接近很多3.0T V6的参数了，有289匹的马力，60-12码之间的提速那叫一个猛。而且探险者操控起来也很轻松，方向低速轻高速重，力度变化线性自然，底盘对前后和左右的晃动抑制都很到位，再加上纵置后驱转弯半径小，即使这么大一台车开着也没啥压力。
作为一台城市SUV，探险者的底盘还是挺高的，再加上短前悬并且还是四驱，通过性其实很出色，各种路况都能应对。
按照我选车时候做的功课来看，探险者应该是这个价位里能买到的唯一超五米车长尺寸的纵置后驱平台SUV了。纵置后驱平台的好处有两点，一是车身前后配重能达到50:50，车头没那么重在转弯的时候就不会推头，底盘更稳，操控极限更高。二是转弯半径会更小一些，平时不管是大角度转弯还是调头、挪车都更灵活一些，并不会因为尺寸大而觉得笨重。
别看探险者的2.3T比很多2.0T的车型排量只多了0.3，但289匹的最大马力和445牛米的最大扭矩可是货真价实，大脚油门起步，动力很猛，我个人是对动力要求比较高的那种，都觉得足够足够用了，而且这10AT变速箱你激烈驾驶它可以非常干脆地降档，佛系开又能做到非常平顺温柔，要舒服还是刺激自己选，啥都能满足。
车内设计风格也是我比较喜欢的风格，大气豪华不做作，做工细节处理的很不错，按钮阻尼手感都很紧实，光滑的皮革和翻毛皮搭配质感也很舒服。
其实七座对于我个人目前来说并不是刚需，但有总比没有好，不需要的时候第三排座椅放平完全不影响后备箱空间，偶尔需要也能随时用得上，二排腿部空间在两拳半以上的前提下，第三排还能有一拳左右的腿部空间，空间是足够宽敞的。
探险者的价格在同级中并不算贵，但无论动力、操控还是空间、配置，它给到我的体验都很出色，所以我也从不后悔自己的选择。
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