无论是暴雨中的盘山公路，
无论是凌晨三点的机场高速，
无论是周末露营时泥泞的碎石滩，
通过后视镜，始终倒映着那道沉默的身影…..
福特探险者不是亲兄弟，胜似亲兄弟，一直用宽宽的轮胎丈量着我的每一次任性….
当城市霓虹在后视镜里碎成光斑，这具钢铁铸就的身躯总会用2.3T的胸腔发出熟悉的轰鸣：别慌，有我在，家就在远方，默契无需多言，正如真正的兄弟情从不用刻度丈量，我们早已在3万公里的里程里，把信任铸进每一次旅程中了……
去年提车，我就开启了一次期待已久的自驾游，从南到北，从西到东，也是通过这次自驾游，让我更深切了解到探险者的优秀表现，先说操控性，那种开起来稳如老狗的感受，用语言描述起来确实差点意思，2.3T涡轮增压发动机+10挡手自一体变速箱，这套动力总成经过细致的调校，对于动力和速度的诠释再适合不过，只要油门在脚下，开合度简单的变化，那么速度与激情就尽在掌控之中，底盘又特别紧实，这也是美系车专属的表现，前后独立悬架，段软硬适度，对于舒适性很友好，虽然没有大梁，但探险者对于一些轻度的越野需求，还是可以轻松完成任务的。
我的这辆是ST运动版，中网的样式比较特殊，整体看起来也是更运动的，与大灯之间零过度的设计，也是一种一体性设计。
铝合金的轮毂，倍耐力的蝎子胎胎，这也是我行驶了30188公里的依仗。
潇洒而时髦的小尾翼，
个性而时尚的尾灯，
单置，双出的排气，
无形中，也突出了探险者尾部的辨识度。
没有办法升起来，我用自拍杆也能拍摄，一年多的光景，这底盘依然很新，行驶过各种路况，城市，郊区，高速，村道，探险者的通过性和稳定性没说的，一如既往的好。
后备箱很大，人多的时候，就三排座椅全部利用上，人少的时候，第三排座椅还能折叠放倒，简单扩充一下后备箱空间，也可以装更多的东西，尤其是自驾游，出去玩，要带的东西多，选择探险者，那就是相当明智的。
车门打开的同时，手感是很厚重的，有一定重量，并不是轻飘飘的，这也说明车门内有料，更结实就更安全，座椅记忆，车窗升降，自动落锁等等功能都是在这里实现的。
真皮的多功能方向盘，遭受过寒冷和日晒的考验，手感却一直都很好，全液晶的仪表盘，清晰度高，很多行车数据都显示的清清楚楚
电子旋钮挡位切换，自动手刹，自动驻车，全景影像，自适应巡航，这些看似很常见的功能，其实平时开车是用的最多的，也是最关键的，跑了这么远，又是老司机，我是很有发言权的，探险者给力，满意！
由于底盘比较高，所以驾驶视野就很好，尤其是停车的时候，可以很轻松的掌控与前车的距离，还有27英寸的大屏幕，高清，支持触屏，分屏等功能，平时实现一些功能都是轻轻松松的，丝滑操作的
5063mm的车长，2004mm的车宽，1778mm的车高，3025mm的轴距，我认为数据并不重要，重要的是使用感受，探险者的空间确实宽敞，纵使满载的情况，又全是成年人的状态，也不至于捉襟见肘，相反也是活动自如，没有拘束的状态，问我怎么知道的，那肯定是亲自测试和亲自感受的了。
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