去年年初提的锐界L，一晃眼都开了2万多公里了。家里六口人，选车时最看重的就是空间和座位布局。当时对比了汉兰达和途昂，汉兰达双擎省油是真，但设计和质感总觉得差点意思，开起来软绵绵的不带劲；途昂倒是够大，可2.0T才220匹马力，满载时总担心动力不够用。美系车给我的第一印象就是扎实，虽然有些细节糙了点，但底子摆在那儿。最终冲着锐界L的223座椅布局下了单——中间两个独立座椅带加热、通风和腿托，老人孩子坐上去都说像屋里的大沙发，第三排应急坐人也不憋屈。
说实话，买之前也担心美系车油耗高，但锐界L的2.0T混动让我改观了。275匹马力配上8AT变速箱，起步轻快，高速超车信心十足，完全不像开5米长的大车。最惊喜的是油耗，市区开百公里不到8个油，高速能降到6个多，一箱油轻松跑1000多公里，比预期省了不少。动力响应也快，深踩油门能明显感觉到推背感，但又不像纯电车那样突兀，平顺性很好。
223的座椅布局确实香。第二排两个独立座椅可以前后滑动，中间留出200mm的过道，进出第三排比汉兰达的232布局方便太多。第三排空间虽然不算宽敞，但短途坐成年人没问题，身高1米7的朋友试过，腿部还有一拳余量。后备箱常规状态能放两个行李箱，第三排放倒后进深超过2米，上次搬家拉了台冰箱都没问题。
座椅舒适性是锐界L的一大亮点。第二排的独立座椅能一键放倒，长途自驾时老人孩子躺着休息很舒服。
前排座椅的电动调节和腰部支撑也很贴心，连续开四五个小时腰也不酸。
27英寸的大连屏看着挺有质感的，实际用起来也挺顺手。分屏功能很实用，老婆看导航我听音乐互不干扰。语音控制反应说实话一般，喊一声“你好福特”就能完成导航、空调等操作，够日常用了。
不过车机系统偶尔会卡顿，特别是同时开多个应用时，希望后续OTA能优化。
开了两万多公里，也遇到些小问题。比如低速换挡偶尔有顿挫，尤其是冷启动时；车内偶尔会有异响，特别是过颠簸路段时。不过这些问题都在可接受范围内，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
两万多公里下来，锐界L彻底改变了我对美系车的看法。它不再是“油老虎”和“糙汉子”的代名词，而是兼顾了动力、舒适和实用性的全能选手。全家出游时，每个人都能找到自己的舒适区；日常通勤时，大马力混动又能带来驾驶乐趣。毕竟老话说得好，人无完人，车无完车，对于家用车来说，实用和省心才是最重要的。现在每次看到锐界L停在楼下，心里都觉得踏实——这大概就是一辆好的家用车该有的样子。
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