在国内新能源汽车市场上，你很难说是特斯拉还是小米汽车的流量更高一些。前阵子，小米首款SUV车型YU7“露出庐山真面目”，就直接冲上热搜，成为车圈热门话题，被不少人看作是Model Y的有力竞争对手之一。

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不过我们还没等到YU7的上市，Model Y就迎来了新款。既然Model Y有新款了，那我们还要等YU7上市吗？

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如果你不着急用车，确实可以等一等。
首先，从目前已曝光的官图来看，延续了小米家族式设计语言的YU7，颜值较高，特别是它的子弹头形的大灯组，搭配多组透镜的设计，显得精气神十足。而且YU7前脸的下包围位置配备了大尺寸的熏黑进气口，加上两侧的导流槽设计，运动气质呼之欲出。

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车侧部分，YU7的车侧线条设计得流畅舒展，同时轮毂造型别致；车尾部分，YU7延续了小米家族化尾灯设计，配合车顶的扰流板，强化了整车的运动气质。
单论颜值，YU7丝毫不比Model Y逊色。

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空间方面，YU7的长/宽/高分别为4999/1996/1608mm，轴距为3000mm；作为对比，新款Model Y的长/宽/高分别为4797/1920/1624mm，轴距尺寸是2890mm。很明显，YU7的尺寸要比新款Model Y更具优势，这也是等待YU7上市的一个重要原因：说不定YU7的舱内空间宽敞度会胜过新款Model Y，从而更好地满足用户的更多场景用车需求。
与此同时，新款Model Y全轮驱动版的动力性能变得更强劲，零百加速时间仅需4.3秒。预计YU7的动力性能也不赖，其有望搭载双电机系统，峰值功率有望达到508kW，足以和新款Model Y全轮驱动版一较高下。甚至有消息称，YU7的最高时速会达到240km/h。并且即便是单电机版，YU7的峰值功率也能达到235kW，再加上小米出色的底盘调校，其驾控表现值得期待。

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还值得一提的是，在北美已经实现端到端驾驶的FSD智驾还未在国内市场落地的情况下，新款Model Y的智驾表现暂未跻身国内第一梯队。也就是说，YU7可能采用的纯视觉智驾方案，如果具备较强的感知能力，可以达到高度“类人化”智驾体验，那YU7对比新款Model Y就有一定优势了，这也将成为我们等待YU7上市的重要理由之一。
除了智驾，小米的另一个优势是智能座舱，尤其是语音交互这一块。相信很多朋友家里都有小米电器，“小爱同学”的确帮我们解决了不少问题。可以预见的是，YU7有望继续基于小米澎湃OS系统，打造以人为中心的智能座舱，大概率会带来「人车家全生态」的座舱体验。

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结束语：
特斯拉新款Model Y来势汹汹，一定程度上会改变现有的中高端新能源SUV市场格局。不过小米汽车也不是“好惹的主”，SU7的成功就在眼前，足以为YU7提供丰富经验，并打下良好的市场基础。
说得直白些，如果YU7产品力过硬，定价还合理，那新款Model Y不一定能赢过YU7。