去年 12 月份，我满心欢喜地把这辆锐界 L 混动四驱七座至尊提回了家，到今天，刚好满一年了，里程表也已经走过了 2 万公里。当初选车的时候，家里人多，所以主要考虑的就是 6 - 7 座的车，而且我们一家人又特别喜欢自驾旅行，就想着一定要选一辆大一点的 SUV，这样才能装得下行李，让大家都坐得舒舒服服的。我看了不少车，其中重点对比了汉兰达和途昂。汉兰达双擎，它在市场上的知名度倒是挺高的。可试驾之后，我发现它的动力真的偏弱，尤其是在加速超车或者爬坡的时候，明显感觉有点力不从心，缺乏那种应有的冲劲。内饰简单得过分了，到处都是硬邦邦的塑料材质，一点质感都没有，摸上去的手感很差。途昂，外观看起来确实很大气，车身尺寸摆在那。但实际开起来，就感觉像是在开一艘大船，有点小马拉大车的意思。方向盘虚位很大，转向的时候不够精准，总是要修正好几次才能把方向打准，这在驾驶过程中真的很影响体验。内饰设计也比较保守，缺乏现代感和科技感。最关键的是，它居然没有混动车型，现在油价这么高，纯燃油车的使用成本可不小。
相比之下，锐界 L 就脱颖而出了。它的大马力混动系统无论是在城市道路上起步，还是在高速上超车，动力都随叫随到，推背感十足，提速那叫一个快。每次我深踩油门，都能感受到发动机和电机协同工作带来的强大动力，那种迅猛的加速感真的让人热血沸腾。而且它的转向精准得很，方向盘握在手里，指哪打哪，一点都不含糊。车身稳定性也超棒，不管是在高速行驶时遇到侧风，还是在弯道上高速过弯，车身都能稳稳地贴在地面上，给我十足的安全感。
外观上，锐界 L 很有辨识度。它的车身线条硬朗流畅，前脸的大格栅设计霸气十足，搭配上犀利的大灯组，整个车看起来就很有精神，很有那种美式肌肉车的硬朗感。每次我把车停在路边，都感觉它特别显眼，回头率高。
内饰方面，整体的设计风格简约大气，又不失科技感。中控台的布局很合理，各种功能按键触手可及，操作起来很方便。车内的用料也很讲究，大部分地方都采用了软性材质包裹，摸上去手感很好，看上去也很有档次。而且车内的空间很宽敞，坐在驾驶座上，头部和腿部空间都很充裕，不会有任何局促感。
说到这空间，就不得不提它的 223 座椅布局了。第二排的两个独立座椅简直是太棒了！座椅的配置相当高，不仅可以电动调节，还带有加热、通风功能。这一年里，无论是长途旅行还是日常通勤，家人坐在第二排都能享受到舒适。中间有个宽敞的通道，进出第三排非常方便，不像有些车，进出第三排还得费劲地挪座椅。第三排座椅虽然空间相对小一点，但坐两个成年人短途出行还是没问题的，平时不用的时候可以放倒，这样后备箱就形成了一个巨大的储物空间，放行李、放露营装备都绰绰有余。
这一年里，我们开着锐界 L 去了好多地方，四川、云南、甘肃、内蒙古，在这 2 万公里的旅途中，锐界 L 也经历了各种路况的考验。无论是平坦的高速公路、崎岖的山路，还是泥泞的乡间小道，它都没有掉链子。而且它的油耗表现也让我比较满意，在混动系统的加持下，综合油耗比我预期的要低很多，差不多只有7个左右，这也为我们的长途旅行节省了不少成本。喜欢无需多言，大七座SUV，坚决的挺锐界L。
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