原本家里有两台车，蒙迪欧和DS7，蒙迪欧开了很多年，质量是真顶，跑了二十五万公里，从来没大修过，底盘发动机变速箱三大件都是杠杠的，我觉得还能再战十年。DS7没买几年，大问题没有，小毛病略多，打算把它出了，置换一台SUV。
预算50W以内，没有BBA情节，也不喜欢那种品牌溢价太高的“豪华”品牌，目前正在考虑福特全新探险者、丰田普拉多以及理想L9。经过这段时间的研究和试乘试驾，我认为这3款车各有各的特色，下面就给大家简单分享一下3款车的区别以及我的选车想法，或许能给正在选车的兄弟们一些参考。
我对比的是全新探险者昆仑巅峰版，普拉多穿越BX版和理想L9Pro版。昆仑巅峰版是探险者的顶配，售价39.98万，穿越BX版是入门版，售价去到了45.98万，L9 就两个配置，入门的pro版售价41万，打一开始，我心里就倾向更于全新探险者或者理想L9，毕竟入手价更低，而且在舒适性方面比这两车都比普拉多更实诚。
在很多年前，普拉多也曾是我仗剑走天涯的梦想车型之一，但过来人告诉你，梦想和现实真的不能混为一谈。到了我们这个上有老下有小的年纪，买车不能像年轻时那样只追求性能，现在考虑的东西更多。个人喜好是其次，首要考虑的是全家人出行的舒适度，甚至还要考虑长途自驾的通过性等等。so，最好的解决办法就是选一台空间大、动力强、乘坐舒适、操控好、越野性能也强的中大型SUV，一步就到位，要啥有啥，而刚好探险者昆仑巅峰版就能满足。理想L9舒适性做得是挺不错的，但越野通过性就太差了，走不了一点烂路，关键是这车的操控也很拉跨，悬架软软得就跟开船一样，跟普拉多一样都是偏科生。
OK，接下来说重点。根据我的试驾感受，我觉得这3台车有着不同的操控特点。探险者是纵置后驱，车身前后重量分配更平衡，转弯的时候感觉特别稳，方向盘一转车子就跟着动，反应很快。普拉多是硬派越野车常用的非承载式车身结构，车身重心高一些，在过弯的时候侧倾比较明显，开起来就不如探险者那么灵活。在城市里面探险者开起来会更爽，驾驶感受更接近城市SUV，舒适性一样也是有的。理想L9就跟我上面说得一样，它是舒适取向，悬架软，本身重量也大，开起来就跟开船一样，没啥操控感，就是一纯代步工具，如果坐后排得人晕车那就更是悲惨，电车+L9如同坐船得体验分分钟让你想吐。
普拉多走的硬派越野的路子，通过性没问题，但日常在城市里开可能会觉得它有点糟糕，这车比较适合发烧友。对我这种大部分时间都在城市里，偶尔才去越野的人来说，还是探险者昆仑巅峰版讨我喜欢。而理想了L9就属于一点越野能力都没有得那种，城里代步还凑合，周末想出去越野或者穿越那肯定不行，跑一些路况稍微差点的非铺装路就已经是极限了。这么一对比，操控灵活，有强大的四驱系统、后桥限滑差速器、拖车钩等等“越野装备”的探险者，城市开舒服，越野也有底气，就是最香的了。
再说内饰，真是没有对比就没有伤害！如果只看图片，你看普拉多穿越版这内饰像一台近46万起步的车吗？不过也不排除有些人就喜欢这种类型，这另当别论。
我个人更喜欢探险者的豪华内饰，中控台设计得简洁大方，细节处理到位，车里缝线、装饰条、还有门板上的麂皮拼接等等，做工都很不错，质感拉满。
理想L9这种信息新能源车的内饰不能说难看吧，就是欣赏不来，就两块平板放在很素的中控台上，看着没啥设计感，太普通了。
这都2024年，普拉多还用这么小的车机屏幕和老套的系统，真不知道是追求经典还是舍不得下本？低配只有最基础的手机互联功能，其他的功能就别想了，有点丐中丐那赶脚。
全新探险者这个大屏幕看着就顺眼多了，车机智能化程度挺高的，里面自带有导航、音乐、视频啥的，操作顺手，反应也快，语音控制随便招呼。不知道大家怎么看，反正我个人觉得和普拉多相比完全是两种体验，怎么说呢，就有点像老年机和智能机。
本来挺喜欢普拉多的，但是这内饰让我太失望了，四十多万就买个塑料感满满的内饰，还有全车的织布座椅，说出去谁信？
探险者座椅材质良心，真皮加翻毛皮质感杠杠的。前排还有加热通风按摩功能，冬暖夏凉，累了还能按摩按摩，其他不说，就这驾乘舒适性直接甩出普拉多几条街。
理想L9的座椅也还可以，纳帕匹，柔软度和舒适度没问题，就是太单调了，只有单色，我觉得探险者这种双拼色内饰更好看。
最后总结一下：普拉多经典、硬派，理想L9科技、舒适，但对比起来我更喜欢探险者，因为探险者一台车就有这两台价值，论越野通过性它能和普拉多掰掰手腕，论城市驾乘舒适性和豪华感它比L理想L9还好，它不像普拉多和理想L9一样存在偏科的情况，它更全能。所以没啥好犹豫的，越想越是人间清醒，我现在就等着把旧车处理了，或者直接置换补点差价，早点提车，后面还打算带家里人出去旅旅游。
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