这次我在成都车展上看到了福特刚刚发布的全新探险者，新车虽然只是年度改款车型，但外观、配置、智能化和动力都有着不小的升级，特别是昆仑巅峰版，不仅增加了原厂拖车钩，还配备了拖车摇摆控制系统、BLIS拖车盲区监测等一系列黑科技，作为一个百年车企，福特再一次给我们展示了全球SUV行家的造车底蕴。
说福特是全球SUV行家真不是吹的，福特制造的第一辆SUV可以追溯到1940年11月23日下线的Pygmy样车，距今已经有84年的历史。在此之后，福特又于1966年打造了经典的美式越野SUV，并凭借其出色的越野能力，一直征战各大越野赛事，在Baja500、Baja1000、Mint400等顶级越野赛事中一路驰骋领先，赢得多次冠军。
福特Brono
紧接着来到90年代初，随着美国经济的腾飞，美国民众的生活方式逐渐多样化，传统的越野型SUV难以满足消费者对舒适性和大空间的要求，因此福特在Broco Ⅱ的底盘上开发出了一款四门中型SUV，这就是探险者。
1990年诞生的初代探险者就是为了更舒适和更豪华的乘坐体验而生，它有着加长的轴距，更大的乘坐和储物空间，更舒适的真皮座椅，更豪华的配置，支持CD播放的Hi-Fi级别音响系统等等。初代探险者的出现一改传统SUV糙汉的形象，几乎重新定义了“运动多功能车”（SUV），这也使得它在上市之初便以25万台的年销量夺得美国SUV车型销量冠军。
随着初代探险者的大获成功，第二代探险者的研发也紧锣密鼓的提上了日程，1995年第二代探险者上市，相比第一代硬朗的外观造型，第二代探险者外观更圆润，尺寸也比第一代更大。不过最重要的还是配置上的升级，第二代探险者前悬架换上了双叉臂，操控性和舒适性都得到了大幅提升，5.0L的 V8发动机+全时四驱也奠定了探险者大马力四驱车的基调。
第四代探险者
到了第四代，探险者豪华性再次升级，不仅有更全面的隔音静谧性，SYC车载多媒体通讯娱乐系统也首次搭载在了探险者上，并且还新增了很多电子车身稳定系统，车身安全性和豪华性得到进一步增强。
第五代探险者
第五代探险者是历代探险者里最受欢迎的一代，从这代起探险者换上了更舒适的承载式车身，加入了TMS智能四驱地形管理系统，后排气囊式安全带、等一系列先进科技配置和驾驶辅助技术，再一次成为了北美大型SUV的销量冠军。也是从这一代开始探险者正式以进口车的身份进入国内市场，塑造了国人对美系豪华大型SUV的印象。
不过福特对于豪华的追求和硬核的传承最直观的体现还是在第6代探险者也就是现款探险者上，这代探险者颠覆式的采用了同级唯一的纵置后驱布局，豪华性和操控性直接对标BBA等一线豪华品牌，同时更长的轴距，更顺滑的10AT变速箱，更硬核的托森差速器，更豪华的半苯胺真皮内饰都让这一代探险者成了有史以来最豪华的探险者。
当然，前进之路永不止息，尽管目前探险者已经走过34年的岁月，在全球累计售出800万辆，但福特并不想躺.平.，依然锐意进取，随着全新改款探险者的发布，这款传奇车型又迎来了一次进化。全新的电子电气架构带来更流畅的车机体验和更安全的辅助驾驶能力，拖车钩的加入进一步拓展了探险者车主们的生活方式，作为全球SUV行家，福特又会为探险者带来怎样的全新玩法，我很期待！
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