从19年开始捷豹XEL着实火了一把，因为宝马3系对操控和动力方面的妥协，让相对小众的XEL收获了更多关注。特别是250PS版本，更是被车友们直接拿来怒怼3系。全铝车身加上高功款发动机动力参数优势明显，一时间驾控乐趣秒杀同级对手。也就是在这一年，车主放弃宝马320Li直接入手捷豹XEL，可惜当时没有过多考虑动力方面，选择了低功率200PS版本。开了4年多时间愈发感觉过了新鲜期后，不单单是缺乏激情，在加速迟滞感和油门响应灵敏度上都不太满意。所以开始研究动力升级，综合考虑后选择到艾森植入ECU特调程序。
动力方面，19款捷豹XEL搭载着PT204的2.0T低功款四缸直喷汽油发动机，最大输出功率为200马力（147千瓦）/5500rpm，最大扭矩为320牛米/1200-4000rpm。传动系统匹配的采埃孚8速手自一体变速箱。
艾森发布捷豹XEL 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
油门轻盈跟脚，低扭充足起步提速更轻快，加速动力顺畅且响应积极，涡轮介入迟滞感明显减缓，超车更有底气。
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