入手探险者ST-Line已经半年，油耗一直稳定在10L/100km左右。趁着优惠力度大，就入手了它。今天上来分享一下这半年的用车体验。
最开始选车时，我纠结过要不要选大众途昂，毕竟大众的口碑还不错，皮实耐用。我试驾了途昂380，动力表现中规中矩，但它的内饰真心一般，感觉没什么惊喜。配置方面也稍显寒酸，很多东西还得自己加钱，于是，我又去试驾了探险者ST-Line。探险者的尺寸跟途昂差不多，都是典型的“大块头”，但开起来的感觉明显不同。探险者搭载的EcoBoost 2.3T发动机和10AT变速箱，动力平顺，油门反应也很及时。尤其是深踩油门的时候，425牛米的扭矩很快就能体现出来，推背感挺强的。运动模式下的加速表现确实能让人感到惊喜，明显比途昂的动力要激进一些。宝马X5一开始觉得也不错，毕竟是豪华SUV，但经过一番比较，我觉得它的性价比并不突出。特别是在配置上，它的智能驾驶辅助功能和车内科技感并没有什么亮点，甚至在一些关键配置上还不如探险者全。再加上X5的保养和后期使用成本都比美系车高出不少，对于务实的我来说，探险者无论是在动力表现还是配置丰富性上都更符合我的需求。
探险者的外观设计也挺符合我的审美，尤其是它的运动套件，给车子增加了不少动感。黑色字母logo和黑化外观设计挺酷，低调但不乏个性。侧面轮眉的位置还有雷达，开了这么久才注意到，设计上也挺用心的，再说说轮毂，探险者配备了21寸双色大轮毂，视觉效果非常拉风，走在路上回头率挺高。尾灯的造型也挺特别，加长的“C”字型尾灯让我联想起福特F-150，整体造型硬朗，挺符合这款车的风格。
车内的设计简洁但不失运动感，黑色内饰搭配红色缝线，看着挺活跃的。翻毛皮座椅质感不错，坐上去感觉舒适，尤其是带按摩功能的前排座椅，长途驾驶后腰酸背痛的时候停下车，按两分钟按摩功能，确实能缓解不少疲劳。
探险者的驾驶模式切换和换挡都是旋钮式的，这样的设计不仅节省了中控台的空间，还增加了不少实用性。我经常会把一些随手小物件放在挡把区，方便又不占地方。全景天窗也是一个加分项，虽然平时开得不多，但大天窗带来的通透感让车内空间显得更宽敞。
我选的是6座版本，主要是觉得第二排的两个独立座椅更方便。平时家里坐四个人，第二排的空间足够宽敞，乘坐体验还是挺舒服的。冬天开座椅加热功能，坐在车里暖和得很。如果有6个人坐车，两个孩子进出第三排也比较方便，不用麻烦地调整座椅，稍微侧身就能进出。探险者的动力表现很不错，2.3T发动机日常驾驶完全够用。我目前还没遇到过需要踩到底的时候，起步和加速都挺轻松的。运动模式下，动力响应会更直接，油门稍微给点力，速度就上去了。变速箱的表现也挺平顺，10AT在这个级别算是挺厚道的配置，油耗方面目前表显是10L左右，算是比较经济的。
底盘调校是探险者的另一个亮点，和途昂相比，探险者的底盘明显更扎实。过一些坑洼路面时，车内几乎感受不到震动，滤震做得非常到位。即便车身较高，开起来也依然很稳，适合家用，也能应对一些复杂路况。
这几个月开下来，探险者ST-Line给我的感觉还是挺满意的。空间、动力、舒适性都有不错的表现。虽然目前还没机会带它去野外试试越野性能，但我相信它的配置和性能能应付大部分的路况。
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