之前我说过探险者这次有两个比较大的改动，一是新增了拖挂功能，第二就是升级了全新的电子电气架构，上一篇文章和我已经详细介绍了全新探险者新增的拖挂功能及其配套的黑科技，这篇文章我再来介绍下探险者全新的电子电气架构。
先说说什么是汽车的电子电气架构，随着汽车朝着智能化方向进化，现代汽车不仅仅有人们经常看见的那些机械结构（如发动机，变速箱，离合器等机械系统），车身构造（如车门，车窗，座椅，A/B/C柱等），还有十分重要的部分——那就是汽车电子电气架构。如果把汽车看做一个人，那么四个轮子相当于人的四肢，汽车的电子电气架构就相当于人的神经系统，负责完成各个部位的连接，统领整个身体的运作。汽车电子电气架构包含了车上所有的硬件、软件、传感器、执行机构、电子电气分配系统，比如我们常说的毫米波雷达，车载摄像头，8155芯片这些都属于汽车电子电气架构的一部分。
全新探险者这次升级到了福特最先进的FNV3电子电气架构，这意味着探险者的中枢神经系统来了个大升级，而且是从硬件到软件的全更新。硬件层面全新探险者换上了8155芯片，车载网络升级到5G网络，智能驾驶系统升级到了6个摄像头， 5个毫米波雷达 ，8个超声波传感器。软件层面上升级到了智行信息娱乐系统，新增了无线手机互联CarPlay。
这些升级对于我们日常用车体验主要存在以下几个方面的提升：一是车机的响应速度更快，语音识别更准确；二是网速更快，看高清视频听高质量音乐不会因为网速不够而卡顿；三是辅助驾驶更智能，最高可以支持到L2+的辅助驾驶能力；四是娱乐系统更多样，不仅支持carplay，还有更多的车载音频和视频功能。
我实车体验了一下，点击车载应用的启动速度很快，左右拖动屏幕功能也很流畅，语音识别够准确，没有出现错误识别的情况，叫他调空调温度和风速都是秒懂，整个智能座舱的体验赶得上国产新能源了。
这次全新探险者的辅助驾驶也升级到了L2+级，多了打转向灯自动变道和车道内智能避让大车的功能，以及DSMC驾驶员状态检测系统。只是这次没有体验到福特这套升级后的蓝智驾系统，比较可惜，因为这次电子电气架构系统升级的重点除了智能座舱就是辅助驾驶了，希望正式上市后能够体验一下。
除了以上我讲的这两个大改动全新探险者这次还有很多有细节的小改动，比如二排新增了隐私帘
钛金板新增了深棕色的内饰配色，看起来档次感十足
发动机最大功率从203kw升级到了213kw，动力更强，10AT变速箱调教优化，现在顿挫也几乎没有了。
全系新增了主打降噪，更安静更豪华。
第三排电动折叠也还有，这个真的是提升用车幸福感的设计。
好了，这次关于全新探险者的升级介绍我也做的差不多了，总的来说这次探险者是带着诚意来的，之前老车主反映的问题大部分都解决了，如果你手握40万正准备买车，那我建议你等等全新探险者，这车同级绝对没有对手。
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