宝马1系因为UKL平台的介入备受争议，大家都在质疑前驱的宝马没有了操控的灵魂，虽然发动机的动力参数依旧坚挺，甚至高功款版本的数据已经在同级难寻敌手，但车友们并不买账。幸运的是，这台18款宝马125i车主当初入手的进口版，依旧保留了后驱系统，而且原厂发动机的马力和扭矩值均比华晨宝马要高出一截，再加上纵置的高功款发动机机械素质非常优秀，所以动力改装空间巨大。为了追求更纯粹的驾控乐趣，完全激活这台后驱125i的运动天赋，车主选择到艾森进行ECU升级。
动力方面，这台18款宝马125i搭载着B48B20B的2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂最大功率为224马力（165千瓦）/5200-6500rpm，峰值扭矩为310牛米/1400-5000rpm。传动系统匹配的8速手自一体变速箱。
艾森发布宝马125i B48 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
升级效果反馈：
油门灵敏跟脚，提速明显变快。加速顺畅不拖沓，动力输出来的更快更直接，深踩油门推背明显，动力随踩随有。
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