这台19款奔驰E260L搭载着1.5T+48V轻混系统，尾标数字变大了，发动机排量变小了。最大功率和老款E200 2.0T一致均为184HP，但是峰值扭矩减少了20NM，只有280NM。试想一台5米长、1.7吨多的奔驰E级都开始用1.5T了，也难怪被吐槽格有些格不入。好在传动系统没变依旧是9速手自一体变速箱。其实原厂动力数据并不差，但实际动力表现明显吃亏，提速会拖拽感，急加速时的涡轮迟滞以及档位衔接这些都需要通过ECU升级来优化改善。
艾森发布奔驰E260L 1.5T（48v）程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
升级后第一感觉是油门变轻盈，踩油门的感觉不闷了，而且动力响应更为积极主动。低扭得到优化，起步提速动力表现更顺畅，而且低速挡顿减缓。时速攀升后持续给油虽然不如老2.0T那么强劲，但相比原厂来讲，动力储备增强，底气足了不少。
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