上午看到新闻，比亚迪双雄出击，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市了，两款车的DM-i车型都是7.98万起。这是完全对同级合资燃油车展开大进攻啊！

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以前比亚迪的宣传语是“油电同价”，但现在不一样了，拿入门级的秦PLUS DM-i来说，7.98万的价格，比同级别的合资燃油车售价更低，同时在硬件和配置上，可以说是颠覆性的胜出。

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就拿合资品牌车型目前售价比较接近，同时销量比较拔尖的日产轩逸经典来对比：

价格领先：
首先是售价，目前轩逸经典1.6XE CVT舒适版的市场优惠大概是2.84万元，也就是平均的裸车价是8.02万元，加上购置税和保险上牌费等等，落地平均价格是9.12万。

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而秦PLUS DM-i荣耀版 55KM领先型，车身指导价是7.98万元，与轩逸经典裸车价接近，但秦PLUS DM-i相比轩逸经典省了购置税，同时在部分限牌城市，还少了指标费用。所以综合下来，秦PLUS DM-i的落地架更低。

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硬件领先：
在落地价格比轩逸更低的前提下，DM-i超级混动系统可有可电，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒。日常上下班通勤用纯电模式，实现纯电车一样的用车成本。周末出远门拥有1245公里的满油满电综合续航，毫无续航焦虑。

配置领先：
此外，在配置上也相比合资同级别车型更优秀。更优秀的D-link智能车机，拥有语音唤醒、蓝牙电话、远程控制等功能，还有诸如无钥匙进入和无钥匙启动等舒适性配置。

相比之下，轩逸还要拧钥匙、座椅也是绒布材质，中控只有简单的CD机，完全不是一个时代的产物。

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总结：
以往买合资车型，很多人就是因为口碑好保有量大。但如今比亚迪已经做到了年销量超300万，保有量和口碑都完全不需要担心了。不知道7.98万的起步价，“燃油双逸”该怎么应对？