近年，主打听劝的「讨好型市格」成了各地文旅宣传的流量密码，前有淄博烧烤的火爆出圈，后有哈尔滨旅游爆火出圈，哈尔滨为迎接「南方小土豆」整出各种趣闻而冲上热搜。新年伊始，东北冰雪旅游热度持续升温，因此东北冰雪旅游一跃成为全国关注的重点，而这样的寒冬地区在低温环境下，各种设备的电池性能会大打折扣，导致以往的新能源车企都尽可能对北方的寒冬季节避而不谈。

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都说低温是电动车的克星，可是新能源一哥比亚迪似乎不这么认为，反其道而行之地安排了一场颇具生动的冰雪驰骋！2024 年 1 月 30 日 - 2 月 3 日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨 2024 年全国全民健身大拜年主会场活动盛大启幕，这次不仅多达 1855 名选手参加滑冰马拉松挑战赛，还有我们耳闻能详的全球新能源销冠比亚迪品牌旗下的方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等车型出现在现场。

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通过相关照片可以看到，在美丽的松花江上，不仅感受到在松花江上过大年的盛况空前的氛围，甚至还能看到比亚迪新能源汽车不惧风雪撒欢跑，这是在两年前都不敢相信的画面。

「直面恐惧，才能克服恐惧。」在产品的研发上似乎比亚迪也是朝着这个思路在勇敢突破，凭借多年在新能源领域的深耕布局，以腾势 N7 这款车型为例，该车搭载了全球首次搭载全场景智能脉冲自加热技术，还可实现极低温下冷车快充，使新能源汽车在北方极寒也能快充。在这里有一组公开的数据可以参考，腾势N7 在 -30℃ 极寒条件下可以实现电池加热速率较传统方案提升 230%，电池满充时间降低 30%，保障极低温整车性能。

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让纯电车不畏寒的黑科技岂止这些，方程豹豹5 作为一款可以兼顾舒适性的硬派越野车型，其通过得天独厚的毫秒级响应智能电四驱技术，天生在冰雪、越野等复杂路况有更好的驾驭能力，恰恰是因为在性能表现上的冗余，利于方程豹豹5 提高车上驾驶员和乘客的安全保障，兼具了城市和户外越野的双重特性，打破了之前越野车无法兼顾城市用途的传统。

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上述比亚迪车型可以在雪地上激情驾驶的一大原因，其实还要归功于「iTAC 智能扭矩控制系统」的功劳，该系统可以通过智能调配驱动扭矩，可提升车辆动力性、稳定性和操控性，根据驾驶意图，实时监控车辆姿态以及车轮扭矩位置，减少车轮打滑。这就诠释了为什么大部分用户在雪地上驾驶比亚迪这些代表车型时，更能实现精准操控和畅享驾趣体验的关键所在。

不仅如此，众所周知电车的制热方式与油车大有不同，燃油车冬天制热使用的是发动机余热，不用额外做功，可是电车则需要通过使用额外的电量加热电阻丝释放热风，面对严寒导致的功耗和车内舒适性问题，腾势D9、宋L 均搭载了宽温域高效热泵空调，制热效率更高，低温下空调的能耗更低，更加节能，通过高效实现调节，提升纯电续航里程。

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事实上，短短 11 日内，吉林省白山市靖宇县两度挑战吉尼斯世界纪录称号成功。从我的角度而言，比亚迪不仅为赛事提供了全方位的支持，也体现了比亚迪与东北深度合作，不仅预示着在长白山地区，冰雪产业的发展尤为迅猛，同样也在侧面证明了新能源汽车是有决心克服痛点，直击痛点，更展示了比亚迪在新能源汽车领域的领先实力和创新精神。

综合上面的技术特性，助力比亚迪的多款新能源可实现在雪地上驰骋撒欢的那种畅快感和气场呈现，通过比亚迪与松花江滑冰马拉松这场别出心裁的冰雪盛宴，进一步打消了消费者对于新能源汽车在严寒地区难以担任出行重任的印象，原来目前的新一代新能源新秀可以在极端环境下呈现出卓越性能和稳定表现，这或许就是科技进步的魅力。