冬天，没有什么比看雪更开心的了！
近日，《Voyage新旅行》邀请了三位大学时期的同窗同学，完美演绎一次“48小时雪国撒野之旅”。他们驾驶哈弗枭龙MAX第一站来到崇礼。他们如愿在崇礼撒野了吗？
大学同学小潘从南方第一次到北京出差，很幸运地赶上了这场12月中旬的大雪。雪下了两天，我们一直没有机会见面。还好，周五晚的一顿火锅必须安排上。席间，我们三个昔日同窗除了畅聊学校时光，话题不自主地集中于当下各自的生活，而且共同语言比上学时还一致：工作的拼搏，大城市快节奏的生活，整日周旋于高楼大厦之间，压抑笼罩在我们头顶。几天前的大雪，也没能让我们抽身观赏银装素裹的北京。
不如开车去野？三人眼里冒出了光。“对！去野，北京城里的雪已经化得差不多了，我们来个周末“48小时雪国撒野之旅”，逃出都市，感受自然状态下的雪。” 目标锁定崇礼。
有个问题，开什么车呢？二师兄双十一新提了一辆哈弗枭龙MAX。
二师兄说，哈弗枭龙MAX的最大特点是既可用电，又可用油。补能方式也是“油电通吃”。电用完了，发动机还可为电池充电。我猜能让二师兄这个成本会计动心的车应该不多吧？
尽管言语之间，能感到他对这车情有独钟。但当时我却没什么实际的感受。对于还没车的小潘，我看更是如此。我不明白，市面上应该也有许多竞品，为啥要选中这台车呢？对此，二师兄说，账面看这车还行，正好借此次机会，看看当初的选择是否正确。
次日出发时，我们特意将油箱加满。二师兄坚持在附近再找个充电站，要不是他说哈弗枭龙MAX支持33kW快充，我们才等不及他去充电呢，因为心已经早飞到崇礼去了，哪容得下他磨蹭。不过我俩也理解，新车到手第一次跑长途，二师兄想必是要看看满油满电后实际续航效果。
满油满电出发后，三个人一路向北，车外温度随着海拔逐渐降低至零下十几度。车内温暖如春，米色的内饰在阳光的照射下显得非常高档。我坐在后排，感觉这车的腿部空间简直可以和我老板的那辆德国豪华车的后排有一拼，2.8m轴距后排腿部空间绰绰有余，而且座椅靠背柔软之中带有韧劲，长途奔袭，可以给乘客恰当的背部支撑。
作为家居设计师，小潘开始以他的专业视角点评枭龙MAX的内饰。他认为内饰的空间设计在层次感的营造上十分到位，米色为主基调，一道中间黑色的控制与显示层正好位于视线下方，黑色部分一直延展至前车门玻璃下方。这样将米色环境从中隔开，层次感拉满。此外，控制区域的设计也符合人机工程学的原则，最重要的功能还保留了实体按键，在中控台从上到下一字排开。
在这个左右两侧，还有专为驾驶者和前排乘客设置了放手机的凹槽。不仅如此，驾驶者侧的凹槽还有50W的感应式无线快充，免去了插拔充电线的麻烦，而且无线快充下还有内置小风扇，充电既快而且还不发烫。
二师兄也接过话茬。他说当时选车的时候一部分原因是因为座椅。销售见他挺胖，就把介绍重点放在座椅上了。二师兄接着说，座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，保证了巨大的座椅调试范围。椅面采用PVC材料，内部应用双密度发泡技术，既有面子又有里子。
小潘一边聊天，一边好奇地摆弄着副驾面前的娱乐大屏。他三个手指滑动还可将内容移动至中间的中控屏。正好他带着耳机，连上后，自己独自看起视频来了。我从后面看，屏幕上有若干视频网站，他选了一个爱奇艺的片子，自己先享受去了。
驶上京礼高速没多久，我们就从岔口出来，直奔冬奥延庆赛区，那里有国家高山滑雪中心和国家雪车雪橇中心。公路蜿蜒上行，抬头远眺远处的山巅，雪道映入眼帘。这便是国家高山滑雪中心。2022年北京冬奥会赛时，这里举行滑降、超级大回转、大回转、回转等所有高山滑雪项目的比赛。在这里共产生了11枚冬奥金牌。
这里的山顶是海拔2198米的小海坨山。一共有雪道24条（初级8条 中级6条 高级4条 专家级6条），垂直落差1298米，雪道总长25.4公里。是国内第一条符合奥运标准的高山滑雪赛道，也是目前世界上难度最大的比赛场地之一。
另一侧山脊上卧着的便是著名的“雪游龙”，也是国家雪车雪橇中心的赛道。要知道这样的雪车雪橇赛道目前全球仅17条，在中国独此一家，别无分号。论速度，雪车雪橇是冬奥会中速度最快的比赛。
继续前行，驶入松闫路，崎岖蜿蜒的山路，不仅转弯急，而且整条路很窄。二师兄此时展示出了真面目。他时不时地加速，刹车，转弯，再加速。手脚口同时并用，对自己的技术和这车的底盘及悬挂夸了又夸。
我和小潘倒是觉着有些自夸的成分，他刚学车1年，就成老司机了？哈弗枭龙MAX系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，动力强劲，上坡加速真的是很快；同时iTVC能够智能分配前后轴扭矩，保证转弯更安全，在山路转弯时侧倾非常小。而且和燃油车最大的区别是哈弗枭龙MAX真的很安静，即使电机和发动机同时工作，声音也非常小。
二师兄告诉我们，这车全系搭载Hi4电四驱，可以通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。”不仅如此，还有三种动力模式，分别是纯电、纯电优先和智能混动，可以最大限度节省能耗。
一路高速路况，为了感受纯电行驶的最大能力，我们出发后一直选择这一模式，行驶80多公里后，剩余电量为15%，此时发动机开始不知不觉地自主介入了。不仅如此，系统还能进行动能回收，为电池充电。这样油和电相互配合，续航里程能超过1200公里。
一路上二师兄在高速路上充分体验了L2+级辅助驾驶功能，我看他左手摆弄了几下方向盘左侧的拨钮，就激活了这个功能。然后他就不用主动控制车辆，不管前车加速还是减速，甚至是停车，我们都能自动保持车距，甚至是完全停下。
我们进入崇礼地界后，直奔国家跳台滑雪中心。主体建筑设计灵感来自中国传统饰物“如意”，从跳台环形顶端，再到剖面线形和底部看台，与“如意”的S形曲线完美契合，因此被称为“雪如意”。既体现了体育建筑的动感，又凸显了中国文化元素。
我们一路上感受到了种种奥运气氛以及热烈的人气。崇礼发展冰雪经济的历史不长，但是短短十几年，从一个不知名的北方山区的镇子，发展成冬奥会项目的比赛承办地。
实际上，崇礼的滑雪场有若干家。在崇礼镇子边有富龙和翠云山滑雪场。距离镇子10公里就是太子城，这里是冬奥张家口赛区的所在地。在这附近就有云顶和太舞两个滑雪场。如果你是高手，建议去云顶雪场。2022年冬奥自由式滑雪女子坡面障碍技巧比赛就在这里举行，谷爱凌也是在这里夺得的亚军。最方便的是，这两个地方都通了高铁，从西直门出发，先到太子城站，终点是崇礼。
4点半左右，太阳早早地就倦了，好像眯上了眼睛，歪着头看着怀中的崇礼小镇。山坳中的这个镇子被河分为两半，一边是老城，一边是冰雪运动带来的“新世界”。两边你中有我，我中有你。新城创造了无数创业和就业机会；老城提供了与滑雪有关的各种行业所需的劳动力。可以说新城在享受远遁都市快节奏的惬意，老城在创造更美好的生活，两边相安无事，各取所需。
天色渐晚，华灯初上，零下二十度的低温和崇礼镇子超热的人气勾勒出一幅“冰雪上河图”。目力所及，镇子上的人都没闲着：有的在享受美好生活，有的在创造美好生活。
雪具店橱窗里是各式鲜艳的雪服，时刻提醒着你，这是一个滑雪圣地。门派林立的餐馆里人声鼎沸，热气在窗上冻出了千姿百态的窗花，灯光透出，好像万花筒。里面影影绰绰看到三五好友推杯换盏，另一边，服务员跑着菜，忙得不亦乐乎。
饥肠辘辘的我们一时犯了难，选哪家犒劳一下自己呢？二师兄唤醒“小哈”，说想吃西餐。“小哈”殷勤地挑出一家，经我们同意后，路线直接跳出来，指引我们前往。
三人坐定享受晚餐。牛排、炸猪肘配酸菜是消除一天疲劳的最佳拍档。胃里有了横货，话题自然转到明日何去何从。雪是见到了，不过，崇礼这地方太热闹了。撒野未果的遗憾写在了小潘脸上。于是三个伙伴计划第二天再探东北方向的塞罕坝，因为那里没有人！
餐毕，此时崇礼夜间已经降到零下20多度。小潘说，“看来明天早上，车里会冷成冰窖的。”二师兄得意地笑笑，掏出手机，“不要紧，枭龙MAX可以通过手机远程操作，让你舒舒服服上车。”
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