家里之前是两台油车，其中一台开了快8年了，各方面已经略显老态，觉得是时候换台新车了。也和老婆商量，用燃油标买台电车也未尝不可，于是闲暇时光，就和她一起逛街看车。首先我们排除了一些造车新势力，也是担心这些不断迭代的品牌，会在未来某个时候消失，给我们后续用车带来一些麻烦。另外，就是作为车迷，我知道汽车这种高速的交通工具，在工程设计上是需要沉淀的，所以我会优先考虑大公司的纯电产品。
最后按照预算，锁定了两款纯电SUV：特斯拉毛豆X双电机版和宝马iX M60，最后分别试驾了两回，觉得鸥翼门就是个噱头，而且一些体验上并不够人性化（比如试驾的时候，调个反光镜要弄好几级菜单），有些东西为了极简而极简，反而增驾了驾驶时的繁琐程度。同时，我从小就很喜欢蓝天白云，奔着买新不买旧的原则（而且我老婆看过了iX的内饰之后喜欢得不行），所以基本确定了iX M60。
之后在4S的到港车里挑了一台灰外墨内的iX M60车源，就付了定金。（不得不提一句，8月下旬看了特斯拉毛豆X，试驾完双电机版不到一周的时间，特斯拉又官降了9.8万，惊得我一身冷汗，庆幸自己此前没订它）
车牌给邮到了家里，找了家汽车美容店洗洗车，把车牌装上。
蓝色新能源加持的蓝天白云，还是一台M版，绝对能满足你所有的想象。iX的回头率真的挺高的，每次洗车、停车经常有人询问。
选择iX，就是看上了它前卫而奢华的魅力，同时在车身体量上，也绝对够足：车身长度5米，宽度2米，绝对算是大块头。但通过一些雕塑化的设计语言，整个车身显得非常干练而有内涵。
iX的前格栅隐藏了摄影头与雷达等传感器，同时拥有隐藏的加热功能，可以保证冰雪天气下各种传感器系统正常工作。
M60的22寸轮毂在气场上可以傲视群雄了，我这台车选的泰坦金色轮圈，感觉特别个性，也有种低调奢华的气度在里边。
这个套装，窗框、门把手等都有这种呼应色，甚至连前翼子板和车尾的一些标识字体也是黑色镶泰坦金边，在宝马家族中算是独一份吧。
门把手也采用了ShyTech隐藏科技理念，简洁而大气。
拉开车门，整个iX的内饰给人一种眼前一亮的感觉，想象一下，你可以在一个水晶质感的玻璃、木料与皮质等材料营造的一座前卫而厚重的美术馆里，度过每天的通勤，你恐怕愿意路程再漫长一点吧？另外，一体式悬浮曲面屏，形成了一个弧面，以6度的倾斜度朝向驾驶者，方便进行操作。屏幕的触感非常好，响应速度快，而且除了触摸控制外，还可以通过iDrive系统以及手势控制进行操作，适用于不同的用车场景之下。
说到iDrive控制集成，就来到了我最爱的iX的一部分，那就是悬浮中控台。每天用手指在玻璃旋钮、高档木料以及钢琴漆材质之上游走，就能控制这台硕大的未来座驾大部分的功能，这不得不说是一件很奇妙的体验。
即便可以用语音、手势、方向盘按键等去调整多媒体音量，但似乎我更喜欢拨动这个玻璃旋钮来细腻地改变音量去聆听音乐。
当然，再好的黑胶音源，也需要有足够匹配的介质来把它们传递到你的耳膜。当时也是超爱宝华这套音响，绝对是座舱里的亮点了。宝马委托了Bowers&Wilkin的工程师开发了这套定制车载音响，除了动人的声场，还有唯美的扬声器设计。
因为iX应用了ShyTech隐形科技理念，所以很多功能都藏身在驾驶舱的角落之中，比如这套B&W音响，其实拥有多达30个扬声器单元，在汽车原厂音响里算是最丰富的之一，但从乘客视角上来看，却很难发现这些隐藏起来的扬声器，不知不觉中就为你布置出一个全方位立体声的音乐世界。不论是古典，还是人声都非常有冲击力，算得上一场感官盛宴。
当然，我自己比较看重的，就是iX的环保理念，这个橄榄叶图案，就代表了iX使用了橄榄叶萃取物鞣制的皮革；除此以外，中控台面板使用了FSC认证的木材，而织物材料以及微纤维材质、100%再生尼龙材料地毯等，也都让我感受到设计者的环保思考，可以引发真正的对未来的共鸣。
M xDrive智能全轮驱动系统由前后轴的两台M eDrive电机组成，系统最大输出的功率达到了619马力。而更酷的是，iX M60的最大扭矩达到了恐怖的1100牛米。（要知道这个数据有多惊人？保时捷卡宴Turbo GT也只有850牛米，奔驰G63 AMG也同为850牛米。）
我早已对零百成绩没有什么概念了，iX M60这一项是3.8秒，我想可能从绿灯亮起直接加速到100公里时速的情况基本没有。但动力储备这件东西，该有还是要有，需要的时候，尽情释放就对了。
当时选择M60，也是比较关注续航。和很多纯电车型不一样，iX M60并没有因为输出高性能而牺牲续航，它的CLTC的综合续航也到了625公里，比很多性能纯电SUV要高不少。对我来说，偶尔走个京津跨城往返还是非常轻松的。
有时候会发现，iX在调头时，转弯半径能接近紧凑型SAV，正是因为我的M60版本有一个特殊的操控“法宝”：整体主动转向系统。系统能根据前轴转向角度协调匹配后轮的角度。在低速时（60公里时速以下），后轮会转向相反方向，这样掉头，转弯更灵活；车速变高之后，后轮转向方向会和前轮平行，来提升弯道和并线时的稳定性。
自适应双轴空气悬挂，也能提供不同模式下的自动调节功能，大幅提升驾驶时的稳定性与灵活度。舒适和动感，你都能在同一代车上获得了。实际感受正是如此，这台iX通过减速带还很轻松，你以为它主打舒适，但实际上偶尔高速通过弯道，又有着坚韧的支撑感。
提车半个月带娃去了趟环球影城玩，晚上出来逛了逛世纪大道里的蓝天白云展厅，不得不说非常有未来气质，感觉就是为了i系列而生的。
来，用我的iX车钥匙，打开这台BAVA熊驾驶的Isetta，来场时空之旅
而且居然发现：“我的iX”被摆在了环球影城里面（当然，不是M60，是一台xDrive50），这个角度看真的太帅了
iX M60提车3个月了，感觉随着年龄的增长，对汽车的追求已不仅是单纯的数据控，更是上升到了精神层界。每天坐在iX的驾驶舱中，体验这个极简与奢华高度统一的世界，再紧迫的节奏也能变得舒缓，再纷乱的内心也能得到安抚。而M60版本，更是能帮我丝滑地掌控公路，更优雅地制霸前方，iX 正是这样一台纯电动车，能契合我无限的人生所求。
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