作为一个多年的老司机，其实我一直是普通燃油车非常坚定的拥护者，对新能源车，无论是纯电还是混动其实都不太放心，纯电有里程焦虑，混动没电了油耗是个大问题，但是面对疯狂上涨的油价和我越来越空的口袋，我还是决定换一台新能源车型。

现阶段我是绝不考虑纯电的，增程也不考虑，我希望发动机不光能发电，也能直接驱动车辆，其实只有这样才能达到最好的燃油经济性，结合预算，最终我选择了哈弗枭龙MAX这款车型，开上它之后我觉得我可能以后都不会再考虑传统燃油车了，这台车确实也改变了我的认知。

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当初买这台车的时候其实是朋友推荐的，8月提的车，让我下单最主要的一个原因是，当时这台车有2000抵8000的官方优惠，还有终身免费基础保养，并且还标配电四驱，这种好事儿没做什么犹豫就直接下单提车了。

哈弗枭龙MAX给我印象最深的就是动力这块，整体动力输出特别强，而且没有任何的顿挫感，非常顺滑，开着其实和电车没什么区别，转向和油门刹车力度都很轻，转弯半径也小，这点的好处就是堵车的时候一点都不累，跟车比传统燃油车轻松多了。

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在动力特别强的同时，哈弗枭龙MAX的能耗数据也特别出色。我一般城市里开全程都用纯电模式，105公里的纯电续航里程跑个90多公里问题不大。

没电了也能用油，说实话，这样尺寸和自重的车，拥堵加高速，馈电油耗只有5.8L是我没想到的，一直不愿意买混动车型就是因为在网上看到很多关于混动汽车的馈电油耗测试数据，好多都比普通的传统燃油车要高不少，但哈弗枭龙MAX和那些车完全不一样，而且这样的数据不是我刻意去省着开，就是正常开，这个油耗表现是真的优秀。

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哈弗枭龙MAX除了能耗这部分，其他方面其实也是非常不错的，就比如车内的空间，和我之前那台车比真的一个天上一个地下。哈弗枭龙MAX的车内空间表现用夸张来形容真的一点都不过分，无论前排、后排还是后尾箱都能让人满意，2米8的轴距，后排十分宽敞。

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而且过去其实我对现在汽车的智能驾驶辅助是挺嗤之以鼻的，作为一个老司机，过去我一直坚持不用任何驾驶辅助功能，觉得方向和油门刹车还是控制在自己手里比较保险，尤其是每天看那么多关于智能辅助驾驶的事故，有时候就觉得挺可笑的。

但是有一次开着哈弗枭龙MAX跑了一段50多公里的高速，尝试着开了一下智慧巡航的功能，我觉得还是真挺不错的，跟车超车都挺流畅。并且还有主动刹车，遇到紧急情况这肯定比人反应要快的多，和一个老司机开真的没什么区别，跑长途确实会轻松不少。

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目前这台车我开的时间其实并不长，还有很多优点需要去慢慢发掘，但有一点是可以肯定的，开了这台哈弗枭龙MAX之后，以后可能再也不会去开传统燃油车，好开省钱又智能还有四驱，这个价位的SUV真的没挑了。