前段时间有个开某品牌两驱混动车的朋友问我的哈弗枭龙MAX馈电油耗，我说大概也就是5.5左右，我那个朋友还不信。行，这次我就来测一把，发个文章给他看看真实的油耗水平，告诉他谁才是大小王。

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这台哈弗枭龙MAX是我在今年6月初买的，当时买车的时候还有2000抵8000的优惠，我没跟他说，主要怕气到他。主要是我这台哈弗枭龙MAX是带电四驱的，落地价比他的两驱车价格还低，而且配置也更高，空间也更大。

这次油耗测试全程规划300公里，途径拥堵、环路，城市快速路和高速，后面也会有一些省道和非铺装路面，有电四驱真的一点都不虚，一些不是很糟糕的非铺装路面根本难不倒它，况且我买它也不是为了开着它去越野。

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出发前先把电和油都分别补满，哈弗枭龙MAX只需要加92号汽油，相对来讲也更省钱，选择满油满电出发的原因是，这次我不光要测试馈电油耗，也要测试有电情况下的综合油耗水平，这样才更有说服力。

很多人都说四驱除了增加能耗，城市里开没什么用，我觉得说出这句话的人可能真的没有开过四驱车型，或者是没开过一台好开的四驱车型。哈弗枭龙MAX搭载的这套智能四驱电混技术Hi4真的很强大。

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确实，一般城市拥堵路况跟车的时候，几乎用不到四驱，电驱最好的一点就是，起步直接就能发挥最大扭矩，没有延迟也没有顿挫，拥堵低速跟车非常轻松，超车需要大动力请求的时候，这套四驱也能发挥出最大威力，提速是真的快。

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至于哈弗枭龙MAX的3种动力模式：纯电、纯电优先和智能混动，我平时更倾向于用智能混动模式，不用自己去操心到底该用油还是用电的问题，加上平时通勤时候车速也不是很快，有电的时候这套系统会尽量用电，这样刚好也能做到能省则省。

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其实测试之前我对哈弗枭龙MAX的油耗是非常有信心的，这趟300多公里下来，哈弗枭龙MAX的馈电油耗其实真的只有5.5L左右，300多公里的距离能说明一切问题了，是真的省。
我现在用车4个月了，对这台车还是比较满意，等再过些时间天气转凉以后我还会继续测试油耗。然后大家有问题的也欢迎在评论区提问，一定从我的角度真实回复大家。