230万的宝马，你了解吗？宝马XM的定价让它成为了品牌最贵的SUV。同时，电动化大背景下摸索出自己的道路：不局限于新势力品牌标榜的“豪华+智能”，而是在此基础上全面进阶，更专注于纯粹的驾驶乐趣，打出了“豪华+智能+性能”三者合一的标签。
嗨，我是幼安，一个去看大世界的女生。这次跟着BMW XM一起，去探索北京周边你不知道的豪华小镇。在这个过程中，我们一起来聊聊，这款车到底怎么样？从动力&驾驶感受、再到外观、内饰，分别说说。
中短途驾驶，我也体会到了4.3秒+发动机澎湃的快乐
从市区出发，前往北京怀柔远郊一个繁华的小镇。单程80公里，以高速路为主，在这段路上，我也能深度感受这台车带给我的驾驶乐趣。
XM拥有M家族出众的性能标签，所以我对它的“动力和操控”有预期，但是没想到有那么大的惊喜。
从配置上来看，搭载着一台4.4T V8发动机+电动机组合的插电式混动系统，与之匹配的则为8速手自一体变速箱，其最大功率可达644匹，加上M xDrive智能全轮驱动系统，百公里加速仅4.3秒。想想这是一辆2.7吨的SUV，能跑进4秒左右是很不错的成绩。
深踩油门带来的提速快乐到底什么样呢？大概就是在这4秒里，我体会到了为什么会有人喜欢性能车并且能找到快乐的原因！如果只能拥有一辆车，那我会首选性能强的、加速快的、发动机声音澎湃的！
操控方面，直接体会到的驾驶感受就是灵活和稳定。因为宝马给出的配备是全轮驱动+后轮转向的操控系统。
在高速公路上驾驶，尝试了ACC自适应巡航，能有效辅助开车。同时还有车道偏离警示、盲点监测、自动泊车以及自主刹车等一系列的主动安全辅助功能，都能有效保证车辆行驶的安全性。防侧滑控制、动态稳定控制、电子制动力分配控制等安全控制系统，提高车辆的行驶稳定性和控制性，杜绝发生意外。
在行驶、便道超车的过程中，油门加速直接果断并且恰到好处，完全没有飘的感觉。我和朋友聊驾驶感受的时候，朋友非常中肯的提到：毕竟是百年造车的底蕴，机械素质和调校没得说，非常稳。
“低调的奢华”，懂得都懂！
在小镇的街旁和朋友一起喝一杯咖啡，也有时间细细欣赏这款车的外观和内饰。有一种“低调的奢华”，真的需要你去好好品味。
XM的外观设计非常具有BMW家族的代表性，更在此基础上融入了自有的奢华元素。
贯穿车身设计有一个非常重要的视觉信号：金色饰条。
车头前脸：依旧很具有视觉冲击感，超大双肾格栅搭配上环形光耀格栅，进一步增添了豪华气息。周围还用了金色饰条装饰，显得特别立体，更增强了车辆辨识度。
车身侧面：能看到宝马家族基因的延续，车身和车窗也都运用了金色饰条装饰。致敬BMW M1腰线的金色装饰带。
熏黑的下包围和轮眉加上23寸轮毂，看上去很有气势，配上大轮毂和M制动卡钳，打造出动感的运动氛围。值得一提的是，轮毂取消了宝马标，用了黑色的BMW字母代替。
车尾有两个亮点：一个是特殊车型上才会带上的黑标，一个是向M1致敬的尾部logo。
超过5.1米的车身尺寸、轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的车顶设计、双边四出的排气管，都让人无法忽视它的存在。整车块头很大，却并没有显得很笨重，这是看到实车后很直观的感受。
整个XM的设计细节，都在证明它跟以往的宝马不一样，XM是一个独立又独特的存在。
可见、可触、可感的内饰，智能+豪华，你想不到！
和朋友一起坐车里聊聊天，免不了的话题就是XM的内饰用料和配置。第一眼见到的、第一下触摸到的、在车里沉浸感受到的，处处都是惊喜。
宝马XM用的是全新的iDrive8车机系统，从操控感觉上非常的流畅，我觉得BMW一直有一个点是我非常喜欢的，就是并没有因为触控的加入就取消了原有的多维旋钮和物理按键，在操作的时候NAV，HOME，BACK这些功能直接能实现真的是很方便。而且无线Carplay也是一个非常好的补充，不过能把地图导航投射到仪表盘上这个还得是原厂地图，各种交互的设置非常方便。在智能驾控时代，触屏固然是不可缺少，但是安全和交互的易用性怎么能够结合到最好，显然这台iDrive8车机给了我们非常满意的指引。
可见的用料：内饰放眼望去视觉被碳纤维装饰面板以及金属装饰线条填满，全新设计的一体化液晶仪表和中控屏幕。
可触的高档：大量真皮材质、金属、碳纤维将XM的内饰全部填满，还有无比细腻的编织型铜钱纹理、复古风皮，M Power三色安全带、M Power方向盘、鸡腿挂挡杆、红色一键启动键这些经典配置。
座椅的舒适性很重要，这款车的座椅材质为真皮，采用 2+3布局，后排座椅还可以按4:2:4的比例放倒。主驾驶位和副驾驶位都支持电动调节，主驾座椅整体调节前后移动，靠背角度和高低调节。我还感受了他的座椅按摩，相较于其他车型局限的腰部按摩和背部按摩，XM提供了更多按摩部位和按摩方式的选择，能有效缓解长途驾驶带来的疲劳。
可感的秀场：浮雕穹顶，由Alcantara制成，手感非常不错。另外置入了许多LED氛围灯，可以呈现出多种氛围灯颜色，不过这个紫色搭配上穹顶的视觉效果确实是最棒的！！再配合Bowers&Wilkins Diamond 钻石级环绕音响组，可以直接将内饰空间打造成一场宝马音乐灯光秀。
总的来说，230万起的宝马，不仅仅是贵在一个logo上。更重要的，XM作为M部门独立研发的一个全新车型，第一次在M系列上运用了混动系统，虽然燃油机仍然是驱动主力，但是新能源的浪潮已经不可阻挡的扑面而来。于个人而言，酣畅的驾驶感受、豪华舒适的乘坐感受，都是这辆车给到的体验，V8加上插混，在这台XM上是一个新的尝试，M的核心要素在这台车上也得到了很好的传承。
对于机械和速度的追求并不是直线快就完事了，人车合一的驾控才是这台庞然大物能被冠以M之名的核心精髓。
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