我出生于80年代，是个名副其实的大叔，作为越野爱好者，我觉得这个年纪也还行，有点情怀在，还有一点点的经济实力，为爱好买单我觉得也不是什么太难的事情。越野爱好者们对于帕拉丁一定不会陌生，它曾连续三年完成了世界上最艰苦的达喀尔汽车拉力赛，也是首款参加国际顶级越野拉力赛的国产SUV，所以即便是停产了好几年，这次重新回归赛道，呼声依然很高，而且我还为了情怀买单了，这个硬派越野已经跟我回家，今天就和大家聊聊它最近的表现吧。
在我看来，新帕拉丁的造型相当硬朗，新车前脸换装了全新的格栅样式，并且内置了黑色蜂窝状中网，看着还挺新颖的，此外，帕拉丁还换了全新的品牌logo，有着不错的辨识度。
帕拉丁的车身尺寸不算小，属于标准的中型SUV，轴距达到了2850毫米，肉眼可见的气势很足。另外，它的车轮子也挺大的，新帕拉丁全系车型均搭载了18英寸轮毂，轮胎规格为255/60 R18，还是很舍得下本钱的。
帕拉丁的车身尺寸不算小，属于标准的中型SUV，轴距达到了2850毫米，肉眼可见的气势很足。另外，它的车轮子也挺大的，新帕拉丁全系车型均搭载了18英寸轮毂，轮胎规格为255/60 R18，还是很舍得下本钱的。
新帕拉丁的尾部造型比较简洁，上方配有扰流板，大灯组由镀铬饰条相连，并且镶嵌了英文车标，造型还是比较时髦，比较大气的。
新帕拉丁采用的是非承载式底盘，配备的前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，加上还有分时四驱系统，电控机械式前后桥差速锁和中央分动锁，还支持多种驾驶模式，我觉得它的整体越野硬件配置还是比较出色的，通过性应该也不会差，虽说最近我还没有走过烂路，但是相信有它以后也不用担心。
至于帕拉丁的内饰，我觉得质感还行，就是新车还是有点味道的，不过老婆给我买了炭包，目前基本闻不到了。
车机部分，新帕拉丁可实现语音交互和唤醒、导航、播放音乐、调节空调等功能。倒车影像的画面还算是比较清晰的，不过我是老司机了，即便是没有它，我也可以轻松倒车入库，这点实力咱还是有的，不过对于新手就很有必要了，安全的保障嘛，对于我来说属于锦上添花。
至于舒适性，我觉得还是可以的，有个天窗，车内可以实现通风和采光，虽说天窗不是很大，也还够用，空调的制冷效果还可以，另外车子的乘坐空间也够大，家用我觉得还是可以的，而且将来还能带着家人去自驾游，川藏什么的都不在话下，想想都很激动，希望这个梦想早日能够实现吧。
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