因为工作的原因，需要经常在北京和天津两地经常自驾往返，所以决定买台车来用，别问我为什么不坐高铁，因为每次都要带很多的资料文件，还是开车比较方便，最终我选择了哈弗枭龙MAX。

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选这台车的理由很多，最重要的一点就是它能给我省不少钱，其实一开始也考虑过纯电动车型，但是说实在话，还是没有混动让我踏实，毕竟加油还是比充电方便多了，如果能选，我绝不愿意把大部分的时间都用在路上。

平时走的80%都是高速，其中要穿过北京市区经历一些拥堵，基本都是出发前把电充满，哈弗枭龙MAX分别有纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式，前半程拥堵基本都是用的纯电模式去开，后面上了高速就用智能混动。

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当我选择纯电模式驾驶时，仪表上的动力模式显示为纯电（蓝色），它在市区拥堵路况甚至中高速巡航动力都是绰绰有余的。

选择纯电优先模式时，仪表上的动力模式显示为纯电（绿色），电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会启动提供更大的动力。电池电量不足的时候，发动机会自动启动以维持动力电池电量。

在开启只能混动模式时，仪表上的动力模式显示为混动。这个模式采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略 ，让我的爱车可以实现更低能耗和更长续航。

现在这台车开了两个多月了，我基本在市区就选择纯电模式。到了跑高速或者去郊区的时候，就选择纯电优先或者智能混动模式。

同时，这台车还拥有全新混动架构Hi4。采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统。可以精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换；
所谓的3擎9模就是与其他双电机串并联构型相比，增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障我们在任何出行场景，都能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。

最后，综合算下来这台哈弗枭龙MAX平均油耗1点几升，馈电的时候表显油耗也就只有5L出头。
北京到天津180多公里，即便算上过路费，整体其实也比坐高铁便宜不少。坐高铁到天津还得要打车去高铁站，而且怎么也没有自己开车方便，一年下来真的能省不少钱。

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开着这台哈弗枭龙MAX走200公里左右的自驾，一点也不会觉得累。首先就是它座椅很舒服，这个也是我最初选择它比较重要的原因之一，2个多小时的路即不用担心油耗也不怕腰疼胳膊腿酸。

还有就是哈弗枭龙MAX配备的这个HUD抬头显示，在高速上也非常好用，显示效果清晰，内容也非常全面。高速路况的NVH静谧性也做得很好，车机功能也非常强大，有三块大屏，科技感很强，路上听听音乐什么的，确实能极大降低长途驾驶的疲劳感。

而且这台车还有L2+级智能驾驶辅助，出了北京之后路况条件比较好的情况，打开这个功能，跟车跟的比较稳，拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能也都有。在保障行车安全的同时，也能够有效缓解驾驶疲劳，让驾乘更轻松、更舒适。

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最开始关注哈弗枭龙MAX就是奔着舒适和省油，后来两个月的使用过程中又陆续发现了这台车很多的亮点，省油不仅能省钱，同时也减少了我去加油站的频率。
经常跑长途，算了一下差不多一箱油能开半个多月，还是挺省心的。

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现在现车下订有2000元抵8000元现金膨胀礼，定制车下订还能5000抵11000！
结合它本身就不贵的价格，买到这样一台插混四驱SUV，真的挺划算！
如果你也想买一台插电混动四驱SUV，这台车真的是个不错的选择。