图片评论

记2020年，马斯克和国内外网友把4680电池吹上了天，续航提高16%，输出功率提高6倍，成本下降16%，预计3年实现量产，而三年后的今天，啪啪打脸，产能一拖再拖，口碑和性能急剧下滑，股价也因此出现腰斩。

图片评论

2021年1月时，马斯克在财报上宣布4680电池将在当年就实现量产，但是仅仅过去半年，马斯克就改口了，将量产时间推迟到2022年。

2022年年初，马斯克对外透露，德州工厂已经在用 4680 电池制造 Model Y了，应该很快就可以量产，但是却给不出具体的时间表，而到了8月份特斯拉股东大会时，他又改口了说说2022年底可以量产。

马斯克反复横跳，就是掌握不好4680量产的时间，一直持续到2022年年底，特斯拉终于公布了4680电池的具体产能。

结果非常的惨，而且产能和口碑同样拉胯。

图片评论

根据特斯拉自己透露，2022年年底时，4680电池在每周产能只有86万块电池，按照这个产能，特斯拉每个月只能生产4000多个电池包，和销量不成正比，都不够塞牙缝。而承诺的高性能电池，目前的能量密度也只有244 Wh/kg，比上代2170电池还低10%。这一切究竟是为什么呢？

图片评论

其实这和马斯克以及特斯拉的风格有关系，任何技术都是先吹再做，获得资本支持才能游刃有余，但一旦没有做到，就只能等着打脸。不可否认，马斯克为了4680还是做了非常多的努力，比如收购Maxwell公司的超级电容业务、建德国超级工厂等等，而4680电池的优势还确实非常明显，特斯拉的良品率也已经拉倒80%以上了，如果再努力一点还是能成功的。只是留给他们的时间并不是很多了。