作为一个刚刚上路的新手，我对新车的兴奋劲儿其实还远远没过去，毕竟我当初决定“就是它了”，除了提前规划了要买台能挂绿牌的SUV外，几乎没有专门针对哪几款车做什么功课，到处看了看各类有关汽车智能功能的剪辑视频，就想好了自己要啥。
但说到底，“就是它了”这句话喊出来，我真是冲着哈弗枭龙MAX很好看去的，当然，有四驱、有智驾，还有不少车厂现在都在宣传的三块屏幕，也是我选它的理由。接下来，我就给各位分享一下我这台Hi4 105 四驱智能旗舰版的用车心得吧。

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开惯了我心爱的小摩托，对这四驱其实没啥概念，但我看了一些大牌子的油车，能有2米8轴距、四驱，办下来都得26、7万了。目前哈弗官方也推出了2000抵8000的现金优惠，我这车连上牌带上险，一共才不到19万，很多人都告诉我

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不管城里堵不堵，哈弗枭龙MAX的起步给我的感觉就是轻快，特别等红绿灯怠速再起步的时候，它的反应跟我用摩托拧油门是没啥区别，而且我发现它起步时几乎没什么噪音，城里行驶大概60、70km/h时速，几乎听不到什么风噪，坐在车里挺安静的。

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还有就是，这大屏配大座椅比起在摩托上“风餐露宿”自然是爽多了，特别是它的座椅，我177cm的个子坐在驾驶位置都不需要怎么调座，我的头离车顶棚，就是戴着帽子也能放下一个拳头。我虽然没把车开出过饶城，但也去近郊拍了好几次野外集市的商拍，有车的好处自然是方便，但坏处就是我成了整个团队的司机，这几次都是坐了3、4个人。但就是这样，哈弗枭龙MAX把我们两组的无人机、三脚架、户外照明/反光板等等一大堆设备都装进了后备厢，还能剩下一大半空间，这容量确实可以。

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同时作为一个年轻人，我觉得我对车辆智能配置是有要求的，而哈弗枭龙MAX完全符合我的预期，中控台的三联屏＋高清HUD抬显屏幕组成的“四屏视界”，可玩性极高。车机的唤醒速度300ms，响应速度400ms，完全实现智能语音控制。L2+智能驾驶辅助的HWA高速智能辅助驾驶系统和盲区监测等主动安全配置更是深得我心，因为之前我开过的不是摩托就都是轿车，像哈弗枭龙MAX这样的车对我来说已经算是个大家伙了，这些配置为我的日常驾驶出行，提供了很大的便利和安全保障。

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更重要的是，开了一个月，我的倒车技术一点儿没长进，因为哈弗枭龙MAX有个自动泊车的功能，遇到不规则又很窄的车位，我通常都是提前先下车，在手机上打开哈弗智家APP，点进蓝牙泊车，有个类似切歌的界面，直线遥控对准了就能自己停进去，就是侧方位也能停，虽然比那些老司机是慢了点儿，可比我自己是要停得安全稳当多了。

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我这一个月是开着哈弗枭龙MAX城南城北来回跑，每天去工作室也是来回20多公里，算下来已经超过2100公里了，从仪表的数据看，这油耗才不到6个。关键我大部分时候其实都没怎么用油，平时晚上睡觉时间把它充满一次电就能完全用电开3、4天，我算了笔账，我这一个月电费就比以前多了70多块，比全用油省了至少7、800块。
同时，车辆配备的是双电机和全新Hi4智能四驱电混技术，性价比更高、动力会更好，无论是高速公路还是越野坑洼路段或是城市拥堵路段进行调整，做到动力输出分配更合理，做到既省油，又能在路上穿梭自如。总之，个人对这车比较满意，大家需求跟我相似，也可了解下它。