自打老婆怀了宝宝我们就开始准备换车的事，去年是看了大半年，最近终于提了车，也就是6月4号，提了台中配的哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版车型。算一算，从各种上牌、办税，因为我是自己搞设计的，也算是个自由职业，所以有时间自己跑，好在我虽然是自编自选号但还是没有遇到太多人排队，3天就办下来了，上路到现在也有个20多天了，这次就来分享一下我的用车心得。

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当时决定买这台车的原因其实也简单，老婆怀了宝宝以后家庭用车的机会肯定多，所以选择SUV也是想要空间大一些。当然了，以后有了宝宝家庭各项经济开支也会高起来，所以把之前的那台小轿车换成这台能插电的SUV也是想尽可能以后养车负担低一些，所以，我先来说说这车空间跟具体能耗的状况。

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毕竟是台轴距有2米8的车，我印象里买这15、6万的SUV 2米7的轴距可谓优势明显。我穿上鞋能有个1米8，坐在主驾驶的位置头顶也能放下1个拳头，而我媳妇儿也有接近1米7，副驾驶位置1拳半是没问题的，而考虑到以后她肯定需要坐在后座照顾出生的宝宝，这膝盖跟前座之间能有2拳多的空间是真的够宽敞了。

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我们孕期过了4个月就告诉了亲朋好友，而我媳妇儿的闺蜜是又送衣服又送各种用品，光是婴儿床和婴儿车就够我们生个龙凤胎用了。大的婴儿车折起来体积不算大，最长就1米的样子，放下它之后呢，这哈弗枭龙MAX的后备厢是还能放下4个拉杆箱。而且考虑到我跟媳妇儿都有那种“不安分的心”，说白了就是爱玩儿，所以不光是什么露营椅、防风炉，后备厢还得放下我心爱的大疆，反正我们把婴儿车从朋友那儿“接”回来，就连包装壳一块儿放在了后备厢，外加一些牛奶、水果、营养品等杂七杂八的物品，这空间都没说“装不下”。

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最满意绝对是它的全新Hi4智能四驱电混技术，无论是城市超车还是出游颠簸路段，都能合理分配动力，应对自如，十分丝滑。具体体验上，可能因为它低速起步都是电动机的原因吧，不管是平地还是坡道，我发现它起步的时候又快又稳，关键还很安静，基本听不到平时电车起步的那种滋滋声。关键的关键，我第一次去古镇进度假区开错了一段路上了乡道，那穿过田边的路是又窄又陡，可这车不用停下来就能自动识别并切换为四驱模式，那种车轮拖着整个车身稳稳向前、走着上坡路的感觉，让我立马明白了四驱的意义。

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关于这段乡道，哈弗枭龙MAX还有一个功能让我省了一大笔钱，因为从乡道开回度假村正路有一段近道，但却是上坡的烂路，又窄、又陡、坑又多，而这车有个全景影像的功能，监测到有附近的障碍物它就会自己显示出来，我是差点就被过坑后的大石坎给刮了底盘，多亏它有个底盘透视的功能才躲过，按当时的位置要是刮了油底壳，那可就有可能是上千元呢。

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说到底，哈弗枭龙MAX整体给我的感觉就是宽敞、稳当，279马力性能也是没得挑，关键在这油耗上，除了周末去度假的两次是油耗上了5个之外，其它时候我在城里基本用不了什么油，都是靠电驱，我买的车位又装了家充桩，基本充电都是晚上，一公里也用不了1毛钱。总之，就冲着一个月这1800多公里才加过2次油还剩了一大半，我这哈弗枭龙MAX就没买错。