大众途锐是一款原汁原味的进口德系车，底盘非常扎实，操控感强，在豪华SUV的市场中一直有它的一席之地。虽然是款SUV，但是整个转向方向感、灵敏度都是不错，属于很好开的一款车，同时途锐这款车也是比较低调的一款车，价位并不便宜，车的品质不错，机械性能也足够靠得住，同时途锐又不张扬。

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大众途锐这款车在国内的销量还是很高的， 一共有两个版本，一款是EA839型号的3.0TV6发动机，也就是经典的EA837 V6发动机的换代产品，还有一款是同样经典的EA888型号的2.0T直列四缸发动机。
有很多车友觉得对动力的需求不是特别的高，2.0T就够用了，还省下不少钱，但其实2.0T只是给了车主一个高端的四驱系统和一个优秀的变速箱，但给不了优秀的动力储备的，相比3.0T毕竟还是差了些意思。

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一款中大型SUV的2.0T排量发动机，与3.0T排量途锐整备重量相差只有100公斤，但是动力减配到只有245匹马力，370牛米扭矩，马力足足差了近100匹，车主觉得原车开起来油门比较重，加速过程中涡轮延迟比较严重。网上寻找其他途锐车友解决问题的方法，其中刷一阶ECU特调程序的方案非常符合车主的胃口，到艾森线下实体门店详细咨询后，觉得通过艾森刷ECU特调程序改善动力。

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艾森工程师按照标准化施工流程操作，对原车进行故障检测及路试LOG测试后，连接设备读取原车ECU电脑中涉及动力相关数据，上传服务器，总部发至国外技师根据车主驾驶习惯、当地油品等定制特调。在不影响发动机变速箱等使用寿命的基础上，国外给出增加50匹马力，80牛米扭矩方案。

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刷ECU特调后动力跟的很快，超车没什么压力，很轻松，一脚油门踩下去不会觉得车身很沉，甚至有点儿不像是台SUV的动力了，中后段动力也很足，相同路况测试零百缩短将近1秒，驾驶体验与测试给车主了一次完美的特调体验！