车子是交通工具没错，但如果遇到一台好的车，它更像是一位任劳任怨、陪同自己奋斗的战友，比如说我的宝马3系
先说说我和这位战友的相识相交。当初我的购车预算在25-30W之间，一开始看的凯美瑞、英仕派、雅阁、君越这些车，预算妥妥的，代步来讲也没什么大毛病，一度差点拿下混动顶配的英仕派。也就是这个时候，同事说宝马3系出了新款，让我陪他一起去看看。想着看看反正不要钱对吧，看看就看看，哪知道这一眼居然就看上了！
在4S第一眼看到宝马3系时，就觉得它的前脸设计比老款更帅气。多了星幕造型并且尺寸有加宽的双肾格栅看起来年轻运动，脸颊处的立体感非常强，与犀利的车灯塑造出满满战斗力。没错了，这样才是年轻人喜欢的宝马3系！
悬浮式大联屏光是看着就很爽，第一眼有被惊艳到！iDrive 8.0智能人机交互系统也很是聪慧贴心，新款果然是新款，科技感更契合时代需求！
取消了传统档杆，改用拨片式，从空间利用上来说一大进步
当时同事和我一起试驾了，足足跑了三圈，他开一圈我开一圈剩下一圈由顾问开着，我俩坐在后排“沉浸式”体验车子的舒适性。对于宝马3系的操控我很服气，大概是车身前后配重一致的原因，过弯时手感更精细和精准，急刹急停时的沉稳感也非常突出。当时试驾的是2.0T高功版本，动力巨爽，起步即巅峰的感觉。不怕不识货，就怕货比货；人不识货钱识货，相比之下宝马3系真的秒了之前我所有看过的车。
要增加预算也是件挺纠结的事，左右权衡下，最后提了325i的M运动曜夜版。车子到手已经是上月中旬，各种喜悦激动溢于言表，虽然不是我的第一台车，但却是我第一次从4S提新车、提的是自己特别喜欢的一款车。上一手的途观是接的老父亲的，到手时已经十五六万公里，而这台宝马3系则是完全由我开启全新征程。
目前车子已经行驶了三千多公里，大致说说我的体验。
1，手感没得说！虽然只是325i，但性能足够，也许是宝马调校的原因，宝马3系在初段就涌现出十分强势的动力，红绿灯起步也好，缓行时的急提速也好，油门百踩百灵，动力澎湃，给了我满满的信心。运动档像是打了鸡血，发动机的轰鸣声、动力的反应速度都让人肾上腺激素爆涨。方向盘的手感丝丝入扣，过发卡弯U型弯时把把到位，跑高速时底盘稳稳当当，宝马就是宝马！
2，油耗。我的开车作风稍显奔放，因此油耗距离官方的工况油耗6.9升还是有点距离，我现在的平均油耗是7.8升，不废话，满意！
3，舒适性。别看宝马3系牢牢抓住年轻人注重操控的软肋，它在舒适性方面也并没有去做很大的牺牲。车子空间很大，本人177的身高后排可以斜着伸长腿，保持时下非常流行的“松弛感”座姿。宝马3系的座椅支撑力和包裹感都挺到位的，不是一味的软，很适中。
4，配置。比较好用且常用的有360影像、中控多媒体、前方碰撞预警、自动头灯、胎压显示、感应雨刷、行车记录仪等等，倒车时后视镜自动下翻、大灯延时这些功能很人性化；哈曼卡顿音响不错；自动泊车和语音控制平时倒是用得比较少。
5，品质。这块我暂时没有太多发言权，目前来讲车子反正是没有出现过任何不愉快的事，机械、电子部件一切表现正常，开车出去跑山时车身被树枝扫过也没有花漆的现象，车内所有细节部分的做工看起来都足够精致。
总之，感觉宝马3系就像是一个靠谱的战友，我的每一个指令它都能完整执行并且反馈给我非常愉快的体验，不用担心它耍脾气把我撂在半路，功能、细节上也有很多的温情关怀。
大片正式来袭！流量党谨慎了！
第一眼对这张脸就产生了爱慕之意~
这矫健、充满力量感的车身线条，谁不爱？
后唇、尾喉都够运动
我在桥上看风景，也在看你~
可以畅快兜风的天窗
18寸的轮圈，视觉上看起来显大
眼角的BMW LED，格调尽在细节~
到车里面坐坐？宽敞又舒适的空间绝对装得下你
作为跟驾驶员接触最为密切的部件，宝马3系的方向盘握感好、转向细腻，也是当初征服我的原因之一
细节的精致感~
头顶的天窗，不大不小刚刚好~
阅读灯，光线明亮而不刺眼
平凡的每一天，都因宝马3系而变得更自由，去品尝美食，去户外吹风......
日常“遛娃”随拍，冬已来春不远
人生说长不长说短不短，选对一台对的车真的很重要。我和宝马3系不负三年之约，2025年之前，还请多照顾、共奋斗，一起前行！
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