我们家庭的新成员——宝马iX提回来快两周了，工作有点忙没顾上拍东西，最近终于闲下来，趁着没上牌给大家分享一组美图，顺便和各位车友聊聊这台车的一些使用感受。
整车设计很让我满意，可以说非常前卫，格栅里边还集成了摄像头和雷达等传感器，但事实上不仔细观察你几乎看不到它们。非常细长的前灯组也是很创新的造型，非常有精神。
反光镜也集成了不少功能，而且我这台砂金石红色配上金色的反光镜支架，特别有种Iron Man的未来感。
侧面我感觉是iX的另一个亮点，首先整体轮廓上很有宝马X5的这种家族基因，而线条的设定有很有切削的立体感。悬浮式车顶+溜背的设计，也让人百看不厌。
这套22寸的巨型轮圈放在同样很宽大的车身上非常饱满协调，也让iX气场注足。选的这套双色的22寸1020轮辐也是因为在广告上见到过，还有两款22寸大脚可以选择，但只在图片上见过，个人比较喜欢目前这款。
门把手也是采用了隐形设计，简洁大气而且充满实用性，不像很多新能源车那种电动伸缩的把手，冬天结霜下雪还要弄一套加热系统才能开启。
车尾D柱上的iX logo，时刻向旁人宣示着这台车前卫而神秘的身份。
车尾也带有金色的iX logo，作为i家族的旗舰，很有尊贵感。
拉开车门，你就能发现这辆iX绝对是与众不同的未来SUV了，因为无框玻璃，每次上车都成了一种仪式感。
这个角度再炫耀一下，把车窗放下，更是有种拉开跑车车门的即视感。
车内的布局同样让我感觉很前卫，很有设计感。首先它表达了一种简洁的奢华。可以说在材质选择、设计美学还有实用功能上都达成了一种新的高度。
仪表盘各种信息一目了然，即便第一次开iX也不会形成任何挑战，这才是真正为驾驶者考虑的设计方式。
看着这方向盘是不是特别有驾驶欲望？而且也是电动调节，高级感十足。
工艺非常精致的水晶质感控制旋钮，被放置在素雅的木质面板上，这些天只要坐上iX的朋友都会赞不绝口，这个区域的设计真的爱了！
再来放大欣赏一下，iDrive旋钮感觉像是悬浮在上面，用奢侈品来形容TA不够精准，应该叫艺术品才对。
iX的座椅很舒服，也用上了橄榄叶萃取物鞣制，一点气味没有。这套一体式座椅，看起来好像没有任何调节功能，其实却功能十分强大。
比如日常我们经常用到的座椅座垫和靠背的简单调节，还有座椅记忆，放在了车门上。还有腰部支撑、侧向支撑的调节，座椅通风加热等等，都被集成到屏幕里，调节也很方便。
全景天窗隔热效果也很棒，还可以一键变色，变色的速度比波音787的可快多了！
感受一下透光效果：变色前
变色之后
后排空间也有多处出口风，比如B柱内侧以及中央区域还有脚部，高级感十足，带来“环绕式”的舒适。
后座舒适性也符合豪华车的定位，不仅座垫非常厚实，左右两侧还有弧面侧向包裹住身体，承托的效果出色，乘坐感非常舒适。另外，后排还采用了40:20:40的靠背放倒方式，比较灵活，等冬天开板了去滑雪，放雪板也很方便。
纯平地板，坐后排中间的也挺舒服。
后排区域也带有独立的侧气囊，配合宽大的车身，家人能得到更好的保护。
现在车已经装好了铁牌，号码也还算满意！可以和大家聊聊iX的使用感受了，这台iX搭载的是最新的宝马eDrive电驱技术，开起来路感十足，和豪华燃油车不分伯仲，同时由于配备了双轴空气悬架这些豪华配置，舒适性甚至更好。
另外，加速的动力非常强大，可以不把任何小钢炮放在眼里——当然，买iX不是用来飙车的，而是为了享受更棒的行驶质感，让在路上的感觉更美好。
另外，整车隔音降噪也非常到位，无框车门也不会带来任何气密性的困扰。再加上车内非常高标准的环保水准，我非常愿意关闭车窗，像一艘大飞船一样安静地行驶在路上，此刻，你感觉整个世界都属于你了。
至于续航，这台xDrive50的CLTC续航里程可以达到660多公里，完全能够满足我工作和生活的使用。而且用直流快充只要41分钟就能从10%充到80%（虽然我还没用到过那么低的电量），不过实际在商场体验过快充之后，感觉确实一顿饭的功夫就能差不多充满了。
最后来一张钥匙认证，非常开心能够成为iX的车主，也很高兴加入宝马i家族的大家庭，让我们一起迎接美好未来。
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