几年前就听过一句话：“人生绕不开一辆宝马3系。”而作为刚刚30出头的狂热车迷，我的人生也“电光火石”般地迎来了第一辆“3系”，为什么说电光火石呢？——因为我居然提了台电动化的3系——宝马i3。
结婚后，仗着家庭积分的优势，很快便排到了我们的第一个电车牌照。和绝大多数的家庭一样，挑车过程让人焦头烂额，因为同价位的选择绝不算少，特斯拉毛豆3、小鹏P7、蔚来ET5以及宝马i3等等，一系列的对比让我们选车的难度节节攀升。最后历经困难重重，我们还是一致决定选择宝马i3。在这里和大家分享一下我个人的心路历程，说说我用车所看重的点。
首先我感觉就是品牌影响力。不论是在老一辈的眼中还是年轻一代，BBA的品牌影响力都是毋庸置疑的。而在我心里，有宝马3系这层身份的加持，无疑为i3加了不少分。
第二是操控性能方面。之前试驾各种品牌的电车时，很多品牌的销售一个劲儿地让踩油门加速。但说实话，很多人混淆了操控和加速的区别，因为加速能力只算操控的一个组成部分而已，而i3试驾之后，给了我一种很适应的感觉：首先，加速动力非常充沛，而且输出很线性，操控也很细腻，可以说足够有质感，完全就是我想要的那种风格。
第三是续航里程。个人认为这也是电动车重要的购车决定性因素。i3的526公里CLTC续航里程对我来说是很充足的，尽管没有特斯拉毛豆3和蔚来ET5的官方数据“漂亮”，但根据汽车媒体的普遍测试，宝马的续航达成率是非常高的，而蔚来ET5只有60%多，也就是在实际使用中会“打折”。
第四，也是非常重要的一点，因为随着娃越来越大，空间这件事摆在眼前，所以乘坐舒适性，特别是乘坐空间绝对是我所看重的。这一点i3我觉得是纯电轿车里做的最好的，2米96的轴距，标准的轿车身材，空间都补给了驾驶舱，这个当时在展厅看车时就给我留下了深刻的印象。
后来订车提车的细节就不多说了，到现在开了几天，趁着周六天气不错，开启遛娃模式，全家来参观参观首钢园。冬奥结束后，这座“钢铁巨城”已经转型为城市新兴空间，也成为了市民休闲娱乐的“网红打卡地”。
位于首钢园的三高炉可以说是园内的标志性建筑，也是许多市民打卡的最佳拍照点之一，三高炉位于首钢西十冬奥广场南侧，是首钢老厂区冶炼体系中最典型的一条生产线。与三高炉同样出名的还有首钢滑雪大跳台。再看看我帅气的i3，宝马的颜值一直都是直戳我心。
对了，看到这个首钢滑雪大跳台，你想到了哪位运动员？哈哈！
另外，首钢很多老房子还被改造成网红咖啡厅，味道也就那样吧，不过聊胜于无。
冬奥会虽然已经结束，但为首钢园留下了场馆等文化痕迹，也将冬奥精神留了下来。当然，这里也有很多新玩意，比如这个无人自动快递车（看看TA和i3谁更自动化？）
趁着老婆带娃去遛弯，给大家随手分享几张i3内饰的照片。i3内饰确实是我的菜，运动科技风加持下豪华感——这种豪华气质是深入骨髓的自信，而非简单地靠堆料堆出来的那种味道。而且重要的是，你找什么功能，一目了然，都是各种功能岛布局。开车时，本来就应该注意力集中，找什么都是一步到位，多好？为什么都要像一些电动车那样全隐藏到屏幕里，给驾驶员添麻烦呢？
销售跟我说i3的内饰很多地方是和宝马自家电动旗舰iX看齐的，都采用了一体式悬浮曲面大联屏和最新的iD8人机交互系统。能从旗舰下放技术配置，这一点还是加分的。
车机系统除了可以触屏操作，还有这个iDrive旋钮控制，记得这也是很经典的宝马“保留曲目”了。比其他电动车多了一种控制大屏的方式，而且没两天就轻松上手，现在还挺习惯，开车时用iDrive操作确实很科学，完全你不用低头。
i3舒适性很不错，重要一点就是座椅的加宽加厚设计，比如前排的座椅就很舒服，不仅有丰富的调节功能，座垫还能往前深，把大腿承托起来，以后如果跑长途就可以放松放松。
而这种加“宽”加“厚”也很科学，符合人体工程学，贴合感很强，以及一些小细节，比如后座这个类麂皮的软头枕，可以提供一种零重力的乘坐感——而且我发现，老婆也更爱坐后面照顾小朋友了。
开车时终于有了一个新的哄娃技能：开关全景天窗遮阳帘。对小朋友来说，这大天窗简直太吸引人了。
刚才说过，宝马i3的车身尺寸够大，在整体空间表现方面也更加优秀，带娃也完全不用担心。
值得注意的是，对于安装儿童座椅的奶爸奶妈们，i3的Isofix接口也能自己打开，这比其他汽车的设计贴心太多了，很省心。
后备箱空间也挺满意，规规整整的。我这把“蓝天白云”的雨伞，是不是和这台i3挺配套的？
老早就听在首钢上班的长辈说过首都钢铁厂里巨大，还通公共汽车，现在虽然首钢外迁了，但老厂区确实能感受到当年的规模。而且里边吃喝玩乐俱全，也当然有大型的电动车充电区，晚上去首钢的商区吃饭，把车存在这里充会儿电。
好了，本次的分享就到这了，最后送大家一张大跳台冰棍纪念照！准备带娃回家。
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