什么是“固执”？
固执是西楚霸王项羽蔑视刘邦后的乌江自刎；固执是百年老店伍尔沃斯追求低廉后的破产清算；固执是丞相之女王宝钏下嫁贫困之后的苦度18年......
“固执”无论是从历史还是从词性解读，它都是贬义的。
但万事万物绝无定论。固执也是愚公移山感动天帝换来的“无陇断焉”；也是爱马仕Birkin坚持手工缝制的一包难求；还是百达翡丽巧夺天工之技下的冠绝表圈。
所以，“固执”这个词该怎么解读在于事物本身。翻开世界汽车工业发展史，你会发现成也固执，败也固执，而斯巴鲁这个品牌绝对是属于前者。
它的品牌个性、产品打造理念都自成一派，它的拥趸对品牌的忠实度极高。“固执”的品牌必有“固执”的产品，它旗下的森林人算得上是最热门的全球车型之一。
那么问题来了，在当下竞争激烈的市场环境中还能搏得一席之地的森林人，我们该怎样读懂它的“固·执”？
森林人的“固”
少有人知，森林人原来是一辆赛车。
1996年，两辆名为“Forester”的斯巴鲁赛车前往美国参加T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛，并以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录。
随后斯巴鲁决定将这款车量产，并且沿用了“Forester”的名称，也就是森林人。然而从赛场聚焦到民用市场，森林人需要的不仅是性能的支撑，还有可靠产品力的保障。
从1997年第一代森林人面世，水平对置发动机和全时四轮驱动系统就相伴左右。这两项从赛场上延续下来的技术经历了无数严苛环境的打磨，斯巴鲁决定将其放在森林人身上时，就像当时的宣传语“SUV tough，Car easy”一样，证明了它完全布局民用市场的决心。
如今，2022款斯巴鲁森林人搭载着型号为FB20的2.0L水平对置发动机，诞生于初代EJ20发动机的它吸收了更多赛事化的经验，更小的缸径，更长的冲程换来了更高的燃烧效率。
并且在可根据驾驶情况改变进气阀和排气阀打开/关闭时机的双AVCS技术的加持下，使森林人能更早地爆发最大功率和峰值扭矩。所以，从驾驶体感上来说，2022款斯巴鲁森林人的动力表现更像是一台涡轮车。可以见得，“性能”依然是刻在森林人骨子里的东西。
与FB20水平对置发动机一同升级的还有左右对称全时四轮驱动系统。呈左右对称之势的布局带来了绝佳的质量配比，能够在动态稳定性与平衡性方面给2022款斯巴鲁森林人带来显著提升。
而在通过性能上，左右对称全时四轮驱动系统通过电控多片离合器式限滑中央差速器可以在100:0到50:50之间随时调整前后动力分配比例，保证车轮时刻拥有充足的抓地力。
再配合升级版X-MODE系统后，电控多片离合器会以更快的速度进行轴间限滑，助力2022款斯巴鲁森林人从容应对冰雪、土路、砾石、泥土等多种路况。因此，你只需要拟定目的地，握好方向盘，其他的交给这套四驱就好。
今年，是斯巴鲁AWD诞生的50周年，也是斯巴鲁水平对置发动机诞生的第56年。为什么森林人坚持放着更便宜的适时四驱和直列四缸不用？因为这是它的“固执”，“固”于对驾驶性能的传承，“固”于对产品可靠性的保证。
森林人的“执”
短视频的发达让我们时常能看到当代的新车与过去的老车同框的画面，评论区总是会有不少人呼吁厂商复刻经典。
这不由得让人怀疑现在的设计是否真的好看，但能肯定的一点是，经典在任何时候都符合人类的审美。
设计向来是一门“哲学”，是人类对于自然现象、社会现象和意识现象的认识以及成果。而经典设计就像是尝过了各种口味的可乐后，还是觉得原味最好喝一样令人回味。
而2022款斯巴鲁森林人就是这样一瓶保质期新鲜的“原味可乐”。
在“BOLDER果敢”设计理念的指导下，它的前脸在采用了更多潮流设计元素的同时，仍然可以看到初代森林人的神态。
车身侧面增加了更多线条来描绘肌肉感，但不张扬。车尾部分设计了比寻常SUV更低的尾门开口，让日常存取物品更加方便。
进入到车内，环抱式的座舱布局依然是纯正日系车所带来的居家感。对称式的中控台和上下分屏的经典设计被保留了下来，与之一同被保留了还有经常会用到的一些功能按键，非常务实。另外，内饰的升级在于与身体直接接触的部分大多采用了皮质包裹，于细节处提升质感。
2022款斯巴鲁森林人在设计上执着地保留了大量的经典元素，让你即便身处被科技和前卫设计语言包围的今天，仍然能够品尝到纯正的“JDM风味”。
从围场里出来的森林人，大部分使用场景还是在于城市。所以从很早开始，斯巴鲁就为它配备了一系列的主被动安全配置。
这里面值得一提的是EyeSight视驭驾驶辅助系统。斯巴鲁对这套系统的研发最早可以追溯到1989年开始研发的ADA主动驾驶辅助系统，随着技术的不断升级，在1999年，ADA就已经运用了双目立体摄像头这种前端技术。
到了2008年，PCB防碰撞制动系统的出现让ADA过渡到了EyeSight视驭驾驶辅助系统。经过数十年的持续强化，2022款斯巴鲁森林人已经搭载上了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。
这套系统通过双目立体摄像头实时监测路况环境，并根据路况判断需要介入时，将会进行主动制动，预防事故发生。
另外，这套系统还有辅助跟车、预防碰撞、预防误操作、车道偏离修正、警报提示的功能。根据实际驾驶来看，辅助跟车、预防碰撞、车道偏离修正是经常会用到的，既能保证安全也能缓解驾驶疲劳。
而对于新手来说，预防误操作和警报提示则是两项非常实用的配置，比如误挂倒车挡时，预防误操作系统将会第一时间介入，在警示音和警示信号提示之外，还会控制发动机动力输出，以预防碰撞。
在大家都在追求时尚潮流和高端智能的时候，2022款斯巴鲁森林人显得格外清醒。以耐人寻味的经典设计抵御五花八门的视觉疲劳，以细致入微的安全呵护扯下缥缈的营销面纱，这也是它的“固执”，“执”于审美的认真雕琢，“执”于出行的可靠放心。
【总结】
最近看到一个观点：现在的人太喜欢数据了！
是啊，我们喜欢用“TOPS”来评判车机的算力，用“kW”来参考电车充电的快慢，用“Cd”来证明车身风阻大小......
量化固然是好事，但内 卷导致的过度量化会使车本身脱离“服务于人”的根本目的。
相较于各个品牌产品所追求的极致数据带来的冷漠，我更喜欢“固执”的斯巴鲁基于人性和生活打造的产品所带来的温暖。
“固执”或许是个不好的词汇，但“诚之者，择善而固执之者也”，在2022款斯巴鲁森林人的身上它其实是“稳固”与“执着”的结合，是斯巴鲁对车的本质和使命最长久的坚守。
毕竟在这个多变且注重噱头的时代，“固•执”才是真正让品牌一直充满生命力的基本。
现在如果你选择购买2022款斯巴鲁森林人，他们还推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。
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