心情好的时候做什么事都觉得时间过的非常快，转眼间，宝马i3都已经开了一千公里了。
最近这几天车是天天开，这气温，没车出门受得了？天天开到处耍的代价就是车也脏的快，新车嘛，总是格外的疼爱，正好出来洗车，顺便补几张车图过来分享下。
先来一张合影
选车这事完全看自己的需求和喜好，当时还试驾过Model 3，感觉它少了一点驾驶乐趣吧，内饰也完全没有豪华感可言，就是大家吐槽的毛坯房，车内空间也有点紧凑，转头就去订了宝马i3，把我这段时间的用车体验拿来和大家分享一下。
先来洗车，i3的这个外观不错吧，也和3系一样的运动风格，有棱有角的模样。
一顿洗刷刷。
瞬间变光亮如新，还有我特意选的这款波尔蒂芒蓝，怎么样？在阳光下很好看！
前中网是封闭的，i也代表了它纯电车的身份。
全新样式的低风阻轮毂。
驾驶感受的话，简单的说下，开着很轻快，收放自如，尤其是加速超车时候，很有驾驶乐趣，深踩加速踏板，动力立马就能迸发出来，不仅速度够快，同时也够平顺，还有i3的隔音效果做的也不错。
在弯道的表现我也满意，转向精准，侧向支撑性强大，每次转弯都能给我足够的信心。
有一点挺惊喜的就是i3后轴标配了可调节高低的自适应空气悬挂，朋友坐在后排说是也很舒服，在BBA这个级别的三四十万区间的车里，能有空气悬挂，我只能说这波宝马良心了。
时间宽裕的时候就用的慢充，7个小时足够充满电，如果快充，一个小时完全足够，充满电的续航也不错，将近500公里。
车内的一体式大连屏是最能彰显科技感的地方，12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏连在一起，不仅美观，我觉得便利性也比Model 3好很多，车内是宝马最新的iDrive8.0系统，常用的软件都有，还有腾讯小场景2.0等，流畅度自然是没得说。
支持CarPlay功能，上车自动连接，运行依然流畅无延迟，听歌、听书或者导航都很方便。
运动模式下，从仪表盘到中控屏都会变成以红色为主色调，看着更加激情澎湃。
也是简洁为主的中控台，不过iDrive旋钮没有缺失，用着很方便。
还有i3的驾驶辅助系统也算丰富，变道辅助、自动跟车、HUD这些统统都加上了，在绕城高速上用着是真的舒服。
档位有D模式和B模式，D给我的感觉比较像油车，有滑行，收放自如，B就是很电车的，能量回收能感觉到挺强的。
前排座椅的腿托功能一定程度上也能减少驾驶疲劳，座椅软硬程度正好符合我的要求。
后排空间也很宽裕。
后备箱空间也是完全够用的。
平时出去打个球，隐藏储物空间利用一波。
i3用下来感觉各方面都很符合我的需求，续航能达到现在纯电车的标准水平，标配虽然够用，但我主要选装了驾驶辅助配置，而且宝马在底盘硬件和调校上是有底蕴的，还有前、后防倾杆，刹车转弯时的车身晃动都很小。在其他电车还在用零百加速混淆操控概念的时候，我觉得i3已经领先它们一大截距离了。
按照惯例，钥匙认证吧，以上就是我1000公里的感受和想法了，如果对大家选车有帮助的话，那再好不过了。
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