人们在形容一款性能车的时候，往往说操控有多好，速度有多快，主观性非常强，毕竟每一个人对车的感受不一样，阅历不一样，一个身经百战的专业车手和一个刚刚拿到驾驶本儿的新手司机，对车的感受当然是截然不同。

衡量一款性能车，除了直观的数据外，在我眼里，最客观，最直接，最暴 力的是看赛道表现。

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这两天我了解到凯迪拉克V系列来国内了，去参加浙赛的圈速测试了，今天让大家看看两款车， CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING，看看这两款车在浙赛赛道上有没有戏，会有什么样的表现？

CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING是打破历史，继承凯迪拉克赛道血脉的两车，我对他们两兄弟还是很看好的，俗话说，车子要想快，全靠发动机带。尤其是对于能跑赛道的性能车来说，强悍的发动机必不可少， CT4-V BLACKWING用的是3.6升V6发动机，479匹，最大扭矩为603牛米 。CT5-V BLACKWING用的是6.2升的机械增压8缸发动机，678匹，最大扭矩为893牛米，数据没得说，没得挑剔。

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大发动机决定了它的速度，但要想在赛道上有良好的表现，操控也必不可少，那操控的好坏，变速箱就成了重要的因素，这两款车都标配了6档手动变速箱，还可以选装10AT变速箱，手动挡的对于老司机来说更有乐趣， 10AT的变速箱换挡也更加平顺。

在高速过弯时更需要扎实的底盘，CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING都配备了和国内在售CT5一样的第四代主动式电磁悬挂，它是目前世界上反应最快的悬挂技术，过弯儿又准又狠又快。

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当然跑赛道刹车也很重要，这两个车都配备了相当强悍的刹车系统，非常给力，除了贵真的没毛病， 对了，CT5-V BLACKWING还可以选装凯迪拉克有史以来最大的原厂制动系统，和碳陶瓷制动盘，充分满足我这样挑剔人。

看了这些，你是不是对这两兄弟在浙赛圈速测试上的表现也有信心？