作为国产第一豪华品牌红旗，相信大家都很熟悉的。对于国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。而2022款红旗H5作为新一代B级高级轿车，豪华程度不输BBA，外观设计非常动感，给人运动感十足，整体简约又不失科技感。这也是新款H5作为红旗品牌战略发布以来比较受欢迎的原因。
动力搭载全新的1.5T发动机和1.8T+48V轻混动力系统，前者匹配7挡双离合变速箱而后者搭载6AT变速箱，分别能输出最大马力169匹、最大扭矩258牛米和最大马力197匹、最大扭矩320牛米，绝对能够达到国际一流水平。作为14.98W起步，车身尺寸为4945x1845x1470mm，轴距为2875mm，可以说跟同级别的车比起来是难逢敌手了。相信红旗新H5一定能开辟出自己的一片天地，获得好的市场表现！具体不多说了，来看看我的2022款红旗H5前后轮升级刹车改装案例鉴赏吧！
改装车型：2022款红旗H5前后轮升级改装TEI Racing刹车套件，前轮装P60ES街道性能六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配378x32打孔划线纹分体盘。
后轮装TEI P4-EXPLORE一体式电子驻车四活塞刹车卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘。
套装展现：刹车卡钳（分体、一体）、打孔划线刹车盘、陶瓷刹车片、刹车钢喉、专车专用桥码、螺丝、DOT4刹车油等。
P60ES是对称六活塞设计，由三种不同直径的6个活塞组成，活塞从小到大的活塞面积分别：27mm/31.8mm/38mm，活塞供油面积是50.06cm²。
P4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高，安装便捷。活塞尺寸是 28mm*4，供油面积24.61cm²。
安装前对比，差别还是很大明显的。原车刹车碟尺寸小是297碟盘，而TEI刹车盘是378碟盘。原厂摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
后轮原车&TEI刹车，安装前后对比（跟前轮对比一样的原理），原车刹车碟尺寸小是303碟盘，而TEI刹车盘是380碟盘。打孔划线高性能刹车盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。
安装后，效果图展现。这样前后轮轮毂看起来是不是非常饱满大气，刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体更加运动；制动力及各方面明显提升。完美地匹配19寸轮毂数据，颜值更高，性能更强。
注：总泵可以推/带得动的，多活塞是把原厂单活塞的压力，都分配到六个小的活塞，压力不变，能用面积更大的刹车片；而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。
读完本篇内容后，想必你一定对刹车改装有了更加直观的认知。TEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI Racing都能给到每一位车主想要的。有兴趣的车主可以留言哦！
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