我们先来瞅瞅一下坦克300赛博朋克版升级TEI竞技版高性能刹车套件（宣传视频效果展现）。
坦克300赛博朋克版车主花了1.3W左右，升级TEI Racing S60-Explore竞技版高性能街大六活塞刹车卡钳套件，原厂21寸轮毂搭配405x34mm打孔划线纹分体盘。（套装有刹车卡钳、刹车盘、刹车片、定制桥码、油管钢喉、螺丝、dot5.1刹车油等。）
定位：竞技版
活塞：六活塞卡钳（活塞总面积54.95cm²）
工艺：一体式锻造
重量：4.475kg（单个卡钳）
配碟：405mm碟盘
钢喉：TEI钢喉油管
合头码：航空铝合金（专车专用定制）
刹车油：DOT5.1
原车是21寸轮毂装一个低配双活塞卡钳搭配一个315的实体心碟盘，升级前后两者对比一下差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
安装后，效果展现如下：完美地匹配轮毂尺寸数据，制动力及各方面明显提升。颜值更高，性能更强！
升级改装刹车后，不仅能彰显个性，还能进一步提升车辆的各项性能，提供更为舒适的驾驶体验。性能上更进一步提升了刹车的散热性和耐劳性，更加符合车主的用车需要。既可解决刹车抖动，脚感、刹车线性、稳定性提升、刹车距离缩短和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的升级刹车改装很满意。
TEI Racing S60-Explore是S系列竞技版高性能制动一体式六活塞刹车卡钳套件。整体轻量化的镂空设计，单个卡钳的重量约4.475kg。卡钳本体采用航空铝合金7075材质，以最新锻造技术一体成型设计、精密加工制作而成，拥有强韧的结构设计。单个卡钳的重量约4.475kg，活塞总面积54.95cm²，活塞直径为Ø30 、Ø34、Ø38mm的不等径的活塞对向设计，在增加刹车灵敏度的同时，可提供最佳的制动性能和操控性，使脚感更加线性。
坦克300赛博作为一亮相就引发关注的网红车，还是物有所值的。不说别的，单单看它颇具独特性的外观，未失原型车的硬朗，还平添了一抹都市感与科幻感。以它的样子就足以吸引一大帮子糙汉子了，硬朗的外观将越野演绎得淋漓尽致。坦克300赛博朋克版的个性方面相比较城市版要强烈不少，车头利用垂直切割线条勾勒，两侧圆圆的大灯组采用的是矩阵式灯光效果，中间用一根粗壮的镀铬饰条左右贯穿与WEY的LOGO衔接；引擎盖部分也增加了一处排气，颇有美式越野的味道，下方保险杠处采用了凸出的包围，整个前脸可以说是机甲和野性的完美融合。
赛博搭载与现款坦克300类似的动力总成，一台2.0T发起机，最大功率为227Ps，最大扭矩387N·m。所以可想而知，赛博坦克300在实践的驾驶感触感染上，不会与现款坦克300有太多的差别。但俗话又说回来，如果有大G梦可以花个30万圆梦一下300万的梦想，感觉还是很香的样子！车身尺寸分别为4679/1967/1958mm。
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