不知不觉爱车E经跑了九万九千九百九十九公里了,
还差1公里就要10万公里了。
我一边开着车，- -边看着里程表跟副驾的朋友说着这个光荣的时刻。, 我的车开了将近10万公里了。
哥们儿说:那应该又要换轮胎了吧,这个。你现在换了几次轮胎是3万公里一换还是5万公里- -换?我一般都是3万 公里一换。
听着他的话，我的冷汗突然就掉了下来。
我的车到现在为止,一直还是那套 原车的固特异御乘轮胎。
10万公里,至今没换。
朋友知道后也吓了一跳， 说别开了,先看看轮胎现在什么情况了，10万公里的轮胎多开1公里都是危险啊。
于是赶快到路边的停车场里停车检查。
我们这里天气- 直很好,天朗气清。
下车赶快先检查轮胎。威朗是属于别克车里比较高端的车型了,而且全系都使用了固特异的轮胎。
固特异轮胎给我的印象就是高端车才用、勇于探索,良好的抓地力、而现在我突然发现耐用才是他的本命属性。
下面我们来检查一下轮胎。
我这个车轮胎用的是御乘系列。
因为我平时走的路况是比较复杂的,可以清晰的看到轮胎上被碎石割出的痕迹,当然主要是在胎面的部分,但是轮胎到现在为止依然看上去坚挺饱满。尽管上面的花纹磨的已经非常浅了,但是看起来似乎还能继续开。
可以看到前轮轮胎上尽管被扎了很多的口子,但是实际都没有扎透。而且他的磨损也并不高。磨损还是可以接受的，应该还能继续跑不少公里。
然后我们再来看一下后面的轮胎磨损的怎么样了。
后面的轮胎和前面的比起来相对状况好一-些。
后面轮胎的花纹相对来说保留的还深一点。
我平常开车并不是特别的爱惜，可以看到车身也都是充满了划痕和磕碰。
其实轮胎应该也是多次被碎石磕碰。不过看起来并没有什么非常明显的伤痕。
看了一下感觉尽管10万公里了,后面的轮胎还完全不需要更换。我的想法是买两条新的轮胎放在前面,然后后面的就不换了,结果哥们跟我说可以把后面的轮胎和前面的轮胎对调一下。
已经跑了10万公里的车,需要调一下色才能看起来比较的新,其实车身磕碰真的不少。
他的10万公里并没有什么大的毛病,偶尔出一-点小毛病,很快也就去4S店解决了。
这个车完美的继承了美系车的优良传统,用料非常的扎实考究，所以也可以。看得上是非常的皮实耐造。后面的屁股造型圆润又好看。
这课现在的宣传相对来说少了,所以很多人都不认为别克是一个特别棒的品牌了 ,但是实际在过去人们的心中,别克并不比bba差多少。
别克Verano作为一款普罗 大众都喜欢的轿车，硬件配置比如这款固特异轮胎经过10万公里的考验依然还坚固耐用,可见采购用料都是很良心的。
固特异轮胎也以他坚固耐磨的品质征服了我,在驾驶当中以他的抓地力征服了我。
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