不得不说宝马UKL平台出品的1系前驱车型一直就不被看好，不过凭着品牌影响和优惠政策依旧在马路上有比较高的曝光度。令人欣慰的是20款1系依旧有120i（1.5T）和125i（2.0T）两款可选。如果你是一个标准的Bimmer，应该会看不上120i的三缸动力配置吧。这么看来20款宝马125i虽然后驱变前驱，8速变7速，可B48四缸发动机仍然保留着可观的潜在性能。

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这台20年出厂的125i搭载了B48A20C的2.0T涡轮增压发动机，参数方面最大功率是192马力(141千瓦)，最大扭矩是280牛米，匹配的是7速双离合变速箱。原厂调校注重于前段动力响应，所以起步和低扭还算合适，整体感觉偏市区经济性为主。

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艾森发布宝马125i 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调。

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试驾反馈：动力提升明显，提速更犀利，特别是中后段加速持续推背，后段加速无乏力感，泄压延迟，让你越开越上瘾。在动力明显优化的前提下，涡轮压力值打到1.1bar左右，程序安全稳定。