现今，全球节能减排标准日益严苛，汽车电气化进程已然不可逆转，各大汽车企业都发布了自己在未来将要推出更多纯电或插电版车型的计划。而面对这样的大趋势，凯迪拉克也紧随潮流，在2021款XT5和XT6当中尝试“触电”，加入了48伏轻混动力系统，为新车注入“电流”。
今天给大家介绍一款豪华SUV——凯迪拉克XT5 。作为年度改款车型凯迪拉克XT5，整体延续了之前的造型，仅在部分细节部位适当调整，相比老款显得更有质感。家族式盾形中网格栅与凯迪拉克车标造型呼应，内部使用了密集的镀铬点阵布局，看起来更加时尚也更有气势。
新车全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，具备了闭缸发动机技术，对于燃油经济性起到了很大的作用。而且新车全系标配2.0T+9AT，可压榨出241马力，最'大'扭矩350牛米，没有涡轮迟滞现象。强劲的动力性能让德系BBA都要忌惮三分，实力可叫板德系三剑客的实力——凯迪拉克XT5。
总结基本信息后，相信你对这款车也有了大致的了解。难得这种SUV车型外观大气，空间表现也不错，性价比很高，不知你否对它有心动呢。车主提车回来就觉得刹车偏软，刹车制动不是很理想，就来找咱家升级TEI刹车套件。废话不多说，看我的改装案例高清大图吧！
【改装清单】
改装品牌：TEI Racing（P系列街道版性能刹车卡钳套件）
改装车型：凯迪拉克XT5
前轮套件：P60ES红色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘；
后轮套件：搭配355x12mm打孔划线纹分体盘加大碟。
TEI Racing钢喉；
DOT5.1刹车油。
原厂18寸轮毂（前轮加20mm法兰盘）。
TEI Racing汽车高性能零部件品牌完全致力于开发一个不妥协的制动系统和制动组件，包括刹车卡钳、高碳合金铸铁盘和碳陶刹车盘、刹车钢喉，以及从街道到赛道竞技性能的刹车片。产品通过缜密的研究、设计、开发以及大量的道路和赛道测试，可实现出色的制动调节，同时改善整体制动脚感，以确保提供最佳的制动平衡性。可与原始的汽车总泵配合使用，从而缩短制动距离，提升制动效果。
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