对于奔驰G63 AMG的消费者来说，其实这个级别的SUV选择空间非常有限。注重公路性能的自然会去选择X6M或者Cayenne Turbo S，而选择G63 AMG的大都是一些不拘泥于钢筋水泥之中且心怀海阔天空的玩家，尽管他们或许从来不曾驾车身处险境，但他们却藏有一颗随时准备披荆斩棘的心。这台20款G63的同款伙伴已经早一步安装了动力包（外挂电脑），其他内外改装都一模一样。此次选择艾森ECU升级来释放潜在动力性能，也是测试下到底是刷ECU好还是动力包更强。

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同样是4.0T V8双涡轮增压发动机，在20款G63上愣是被榨出了585马力（430千瓦）、850牛·米，比旧款的5.5T V8双涡轮增压发动机的动力参数还要漂亮不少，不仅仅是这样，在传动方面还匹配了9速手自一体变速箱，并且搭载了AMG Performance 4MATIC的一个四驱系统。两个涡轮增压器不位于汽缸组的外侧，而是位于汽缸“V”型夹角内，更为紧凑的布局、加快涡轮响应速度、相对也能降低排放。

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艾森发布奔驰G63 AMG性能程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求。

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：奔驰AMG G63原厂动力就很暴躁，升级后动力就更为激进了。为了更直观的对比升级效果，这台刷过艾森ECU升级程序的黑色G63与已经加装了动力包（外挂电脑）的白色G63进行提速PK，结果如预期一样，黑色G63轻松获胜！