宝马3系好像一直都是改装界的积极份子。从最早期自吸款开始，讲究操控平顺性，以及外观的各种拉风式配套硬件。到后期更多人关注发动机动力系统优化，特别是涡轮发动机的加持后，越来越多的宝马3系车主加入动力改装大军。在经过18年-20年的刷ECU观察期后，21款的新3系车主都开始后悔，20年9月出厂之后的3系ECU都被加了锁，到目前为止还攻克不了。这也促使很多之前犹豫不决的老款车主下定决心刷个ECU，再不折腾也确实该“老”了。

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这次集中三台宝马3系（两台325长短轴各一台+一台320低功款）一起刷ECU，宝马325均搭载着型号为B48B20B的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135kW/184PS，最大扭矩为300NM，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。宝马320搭载着型号为B48B20D 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW(156PS)/4500-6500rpm，最大扭矩为250NM/1250-4000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

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艾森发布宝马3系程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求。

325程序方案：

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320程序方案：

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三台宝马3系艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：宝马3系的ECU升级效果绝对放心，从升级前后的Datalog测试记录来看，压力值打的特别合适，提速和中后段加速动力输出持续和充沛，油门稍大推背感随之而来。适合市区驾驶，轻松灵活，也适合偶尔激进驾驶彰显运动本色。怎么说呢，每一台刷过ECU升级的宝马3系都不容小觑。