提车后一直觉得提车这件事情就像刚刚发生一样，直到看到里程表上那个差不多1W的公里数，我才发现我都提车多久了，当时因为考虑到平时经常用车，而且我之前是开汽油车的，对于电动车的续航一开始还是有所担心，所以买车的时候对续航还是挺看中的。但是比来比去在我这个价格的续航好像都差不多，480公里的续航，不过电耗的可靠性还是很不错的。
我自己也看过很多车型，因为我一开始开的是现代，燃油车最不麻烦的就是油跑光了加油就行，充电就不一样了，因为充电少说也得充上一个小时，所以买一辆高续航的车子就是必然的。总不可能说一天就要充一次电嘛，像我现在这辆M-NV，480公里的续航，当时心里还慌得很，怕不够用，后来发现其实两三天充一次电就可以了。
在这些硬性要求像续航啊、充电方不方便之类的符合之后，我就化身成为M-NV的颜粉。对于颜值的要求当然是越帅越好了，但我并不喜欢现在很多车型，设计的比较另类，我是喜欢那种实实在在的颜值，那种设计恰到好处即可，不需要浮夸。
车身肩线从车灯贯穿到车尾，行云流水、一气呵成。很欣赏M-NV前大灯的设计，上方的大灯是本田的家族式设计，下方的雾灯相对来说更有立体感，车尾这个饱满的“臀部”也很入我的审美，尾灯的造型有点特别，是贯穿式的设计，，点亮之后耀眼夺目，流光溢彩。这车的车尾算是个小亮点，在晚上就像是一道风景线。在车里的感觉亮亮堂堂的，视野特别好。座椅虽然不是电动调节，不过胜在质感还算不错，包裹和支撑性都不错，较长时间的开车也不会疲劳。
充电的问题算是电动车的头等大事了吧。车上充电有两个口，都在车头，一个是快充，一个是慢充，这个设计还蛮有意思的。一般情况下充电我都是选择在家里面解决，从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。快充的速度就翻倍了，一般半个小时左右就能从30%充到80%的电，很多朋友问我快充对电池有没有危害，其实是没有的，只要不是本身用的正常充电充了50%然后换快充充电，这样换着充对电池危害很大，其他正常充电都没问题。
车的方向盘是真皮材质还挺让我意外的，手感相当不错。方向盘是属于那种力度适中，比那种轻飘飘的方向盘要有转向感，但又不至于太重让女生望而却步的那种感觉。
电子档的好处就是不用拉手刹，按一下P档就能把车停稳，挂挡就能直接走。太方便了吧，我记得刚开始学车的时候，我就老是忘记拉手刹。开了这么久，有几点比较明显的感受，起步还是挺迅速的，换挡也没有那种迟滞和顿挫的感觉，但是后期还是有点乏力，不过这也是纯电车的通病了
总的来说呢，快一万公里，无数次的充电拔，我已经熟练地像一名加油站的员工，M-NV的到来最直观的就是让我的用车成本变低了，生活品质也提高了，期待我们未来更加顺畅的合作，共勉。
[本帖最后由y5050554 于 2021-06-19 17:25 修改
帖子所属分类： 老司机来聊车请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
