周大早上开车出门的时候，一切正常 .后来去外面办完事情，再开车的的时候,仪表盘上的胎压报警灯亮起，下车直看轮触的状况,发观-切正常. 于是,以为只是简单的胎压误报警(之前胞高速时发生过一后就正常了) .然后重疆眙压,路过4S店,开进却气，胎五全部到25,再行驶10多公里，仪表盘不再根放障灯。
在轮胎凹槽里发现一颗镙丝钉，有点粗，表面生锈，因为当天开了20多公里，看来这颗镙丝钉已经扎了蛮久了。
一直以来,用车都比较小心,行驶的路况基本上会避开有工地的地方。常在河边走,哪有不湿鞋,终于还是中招了!用了这么多年的固特异御乘轮胎的金身,终于被打破了。伤心mmm~ .
拿出后备箱内的胎压表，量一下刚打的2.5的胎压，只剩下2.4了，看来是有漏气了。
于是就近开到附近的一家固特异轮胎店，因为之前轮胎是在这里换的，店里的服务非常到位，所以再次来到这家店里。
开到工位上，千斤顶准备。
将后轮顶起。
拆轮胎。
轮胎拆下来，找到镙丝钉，这样看起来，很粗啊，我以为是一颗小镙丝，看起来，情况有些不妙。
拿肥皂水来试试漏气情况，冒小气泡，漏气缓慢，难怪胎压监测没有报警。
拿钳子拔出来，很粗。想不通这是怎么扎进去了。
放气，气门芯时间久了，里面的胶芯融了，气]芯拆不出来，只能这样慢慢放气了。
气放完，拆轮胎，先拆内侧。
再拆外侧。
用拆轮胎的机器作业，简单、方便多了。
找到镙丝钉的位置，扎穿了。师傅说，要补蘑菇钉了。心痛~
罪魁祸首，好大颗，可恶的臭镙丝钉~~~~
补蘑菇打，先把内部扎穿的孔做 一下处理。
打磨内部
内部打磨后，粘蘑菇钉会更牢固，更利于粘水粘着。
涂胶水
第一次补胎，也是第一次见到蘑菇钉实物，原来长成这个样子，真的很像蘑菇。
将固定柱拉出来。
内部用工具反复来回按压，让蘑菇钉的头部与轮胎充分接触。
然后剪掉外露的多余部分。
将轮胎安装回去。
充气。
充气到胎压2.5
这套固特异御乘II轮胎用了四年时间长，表现很不错，比原车轮胎安静多了，开起来也舒服多了，特别是在高速路上。
宽沟槽设计和胎肩不对称的花纹设计，湿地的排水性很好，雨天开起来，抓地力表现也比原车的轮胎好很多。
边缘的凸起设计，还能保护轮毂。
四年多，跑了4万多公里，轮胎的磨损程度还非常好。刚开始看到补钉子扎穿了，本来想换掉，补轮胎的小哥说，没有必要，打了蘑菇钉后，至少可以再开两年，开到轮胎报废也不会漏气。好吧，那就再坚持几年。又省钱了。
御乘轮胎，据说是很多中高级轿车才选的型号，赚大了。补完轮胎，小哥给我换了一个新的铝合金气门芯。耐司~~≈~
再检查一下补好的蘑菇钉的地方，没有漏气。
补好轮胎后要做动平衡。
动平衡不合格的话，就要在轮毂内部粘小铁块，反复调试，直到OK。
多调校几次，终于完调好。
轮胎与轮毂接触的边缘也检查一- 下，看看有没有漏气。
反正也要检查，给认真仔细的小哥点赞。
装回补好的轮胎。
轮胎固定镙丝要拧紧。
被胎完成。
之前扎过一次镙丝钉,吓的不轻,后来去轮胎店检查,发现没有扎穿, 虚惊一场。
这一次,终究是没有躲过去,终于还是被大镙丝钉给扎穿了。
扎钉子对于我们用车来说，很正常。但是，车友们一定要养成每次用车前、后检查轮胎胎压及轮胎是否有扎钉子、胎压不足、清除轮胎沟槽里的石子。平常在行驶的时候,尽量避免有施工的地点避免走烂路。
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