早期的科鲁兹1.6L/1.8L就给人一种外观炫酷动力想哭的感觉，特别是前段电子油门迟缓明显，导致起步提速贼肉。再加上大部分车主都是年轻人，一些改装排气后的科鲁兹就更加“给油原地杵”。如今18款的科鲁兹1.5L外观上也深受年前车主好评，可是动力参数并不算好看，依旧延续着“动感外表淡定内心”的特点。最为代步为主的家用车，也没有太多预算去大动干戈的提升动力，这时候TuningBox外挂控制单元就凸显出优势了，原装位安装，效果几分钟就可以感受到。

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其实TuningBox的工作原理并不复杂，但是与国内常见的加速器相比，智能了很多。二者主要的区别在于TuningBox是内置程序控制，而常见的加速器多是以放大信号多喷油为基础设置，从稳定性、效果以及油耗等综合因素考虑，好坏一目了然。

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这台19年出厂的科鲁兹搭载1.5L自然吸气发动机，起最大功率为114马力（84KW）/6600rpm，峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看在同级别中稍显平庸，由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。而在传动系统方面，与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱。

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艾森全国标准化施工:1. 车辆检测 2. 安装TuningBox 3. 安装后检测 4. 试驾效果 5. 固定主机

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试驾反馈：TuningBox内置的三阶段程序模式可以根据不同车型、同路况、同驾驶习惯去选择最适合的阶段程序。比如科鲁兹1.5L在二阶段程序模式下效果就已经达到预期：起步油门响应积极，基本感受不到电子油门带来的迟缓，起步提速一气呵成，不需要深踩油门也可以有明显的前冲感，直观感受到动力提前爆发，低扭更有劲。