而立之年喜迎二胎，家里多了一名成员，现在的小车彻底不够用了，于是决定换一辆空间大一点的SUV。因为家里赞助十万，所以就把预算标准定在了在25万内落地的中型SUV。正好遇上之家当时在上海有个车展专题，盘点全场最帅SUV，我当时就被摩卡的颜值吸引了。随即更深入地了解了一下，有着接近3米的轴距和2米左右的车宽的它完全可以满足我对空间的需求，碰巧当时订车即送终身免费基础保养，于是果断预订了两驱特醇版。
盲订之后等了一段时间，摩卡正式上市不久我就迫不及待地去了4S店看车、试驾。车内空间的确大，满足我们一家的出行需求不成问题。试驾时感受到了2.0T+48V+9DCT这套传动组合的低速有劲、高速平稳，另外配置的L3级自动驾驶辅助也让驾驶变得更省力安全，这些都让我印象深刻。但遗憾的是当时店内那种简单的试驾检测不出油耗的水平，这次有幸受邀参加摩卡油耗挑战赛，一定要探究摩卡的真实油耗到底是多少！
为了得到摩卡最真实的数据，测试路线由城市道路和高速环路结合，路线全长将近200公里。地点在北京，测试时间是6月6号（周日）的下午，受路况的影响，走走停停将更考验油耗。此外，接近35℃的气温也需要将车内空调的冷风保持常开，加之除司机外的2-3名乘客，增加了载重，这些对于摩卡来说也都是挑战。
此次测试一行四人，分别是位于主驾驶的司机老师、副驾驶的随行技术人员，以及位于后排的我和另一位用户。四人的体重相加接近300公斤，对摩卡是个不小的考验。
测试开始，摩卡的360影像非常清晰，透明车底这个功能在起步时候的用处太大了，前后左右上下看的一清二楚。
对于北京的路况来说，走走停停很正常，尤其是行驶至市区道路时，有的路段甚至还出现了拥堵，而这种情况下也容易造成油耗增高。
摩卡的车内空间真够大，前排正常坐姿的情况下，我的膝盖距离前排靠背将近有一个小臂的长度。而旁边的这位大哥身高将近1米9，他的膝盖离靠背也至少有五拳的距离。
座椅软硬适中，坐在上面感觉柔软，但又不会向下陷，对腿、臀、背部的支撑性也很到位。
腰部的腰脱设计，可以紧紧地贴住腰，贴合度很好，也提升了不少乘坐舒适度。
头枕两边有延伸，无论怎么左右摆头，都不会让你摆出头枕范围。
行驶的途中也体验了一下摩卡的后排氛围。会呼吸的氛围灯非常加分，放一首节奏感强的音乐，氛围灯也会随之有节奏地跳动。摩卡的全景天窗尺寸很大，打开遮阳帘之后车内瞬间明亮不少。后排自带的遮阳帘在太阳大的时候也能够发挥出不小的作用。
摩卡的导航没有连接手机，完全依靠自带的在线导航，但是和手机上的高德地图、百度地图等一样精准。在环路上有一小段堵车，其对于路况是否拥堵也做到了准确地实时更新。
设计师还现场演示了一下摩卡的语音识别功能，可以给它起一个你满意的名字，将它唤醒之后，包括调节HUD高度、空调温度等都可以通过语音操控实行。
路况好转以后，司机开启了自适应巡航，开启后车辆自动接管车辆跟车距离、保持车速、保证方向盘居中行驶，并且在行驶到环路弯路时也能跟随车道线路控制车辆行驶，在遇到前车减速和插队时车辆从容不迫调整车速，坐在车内能感受到它的刹车柔和，可以很放心的把操作交给车辆控制。
司机还在车少的路段给我们演示了摩卡强大的娱乐功能。
其在线视频的选择种类非常多，播放的同时视频也不卡顿，播放的过程非常流畅。分辨率也很高，画质至少达到超清的级别，看起来特别清晰。
技术员用车载电脑精准检测，摩卡行驶57.9公里共耗油5.24升，最后得到的数据是摩卡百公里油耗为9L。而我们所乘坐的这台摩卡是一辆刚出场的新车，几乎没有过任何磨合，为了油耗测试直接从工厂运出到送达北京。考虑到摩卡的自重（近2吨）、载重（4个成年男性体重接近300公斤及行李若干）、路况（北京晚高峰）、状态（未磨合）等都是一个非常大的挑战，测试程度超过了绝大部分的日常通勤。就在这种极限接近极限的情况下，一台还在磨合期内的车能做到9L/100km的油耗表现是非常优秀的。
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