奔驰GLE350最新款已经面世，特别是2.0T+9AT动力系统有点让人担心，这么厚重的身躯，而且21款星空中网也为整车平添不少“贵气”。再加上原厂标配的19寸轮胎提车后意外发现是20寸，给本就沉重的车身又加上一双“大鞋”，这起步肉也是情有可原。再结合早期的3.0T动力和同年款的2.5T动力配置，心中更是不满于这套2.0T+9AT动力系统。从硬件改装角度考虑，这台GLE350并没有太好的选择，也跟车辆整体风格不搭，于是经过深思熟虑，刷ECU绝对是最佳方案，不必大动干戈，低调的完成动力优化。

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这台奔驰GLE350搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，在6100rpm时能爆发出190kW（258HP）的最大功率，同时可以在1800-4000rpm时持续输出370N·m的峰值扭矩，与该发动机匹配的是7G-TRONIC PLUS增强版9速自动变速箱。据车主反馈驾驶主要不满足于起步提速肉，中前段动力不足，高架爬坡和地库爬坡吃力，而且在低速挡有拖挡情况出现。结合艾森ECU升级效果分析，可以在安全基础上最大化提速动力，改善不足之处。

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艾森发布奔驰GLE350 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：起步提速不肉，油门响应灵敏度得到优化，感觉跟轿车一样轻快。低速换挡衔接也更顺畅，提速过程中发动机咆哮声更低沉，动力表现满意。