据说“缸内直喷发动机的喷油嘴每毫秒喷油5次，点火4次，1分钟=60000毫秒，每分钟喷油300000次，点火240000次。而非缸内直喷发动机每分钟单缸点火3000次。
所以，缸内直喷发动机间隔2万公里需更换火花塞”。
我上一次更换火花塞是在2.2万公里的时候，因为发动机亮黄灯，想着要解决这个问题，就去换了
保修期内，4S怎么说，就怎么做了。
4S的标准用件，BOSCH的火花塞。
价格贵，嘿嘿嘿。
上次换的BOSCH，这次换换NGK试试，加入京东购物车很久了，前几天看到在做活动，就赶紧下单买了。
这价格，是不是就合适很多？
实话讲，奥迪的保养和维修，因为有大众的量在，零件费用和师傅们收取的工时费方面，相对来说，价格还是挺实在的。
今天一大早就开到朋友的店里来换。
盒装，一盒四只，还有封口签，上书“吉祥如意”四字，哈哈 挺好的。
包装的正面
侧面，94833是零件号。
拿下发动机盖子，准备开整了。
一盒四只
具体部位是啥，这个图片说的清楚
电极处有保护套。
重要的点火部位
先拆下点火线圈。
当年啊，我那辆A4的点火线圈在高速路上坏了一个，大清早的，维修点也没开门啊，不得不在三缸状态下开了好长一段路，后来找地把坏的那只先换了。。。到目的地之后，买了四只红头的一起全部更换了，这玩意据说一只坏了，其他三只也快了，所以。。。
取下来
放在一边
四个点火线圈都拆完了
凑近拍一张火花塞在里面的状态
取下火花塞
拿带磁性的工具把火花塞“粘”出来，有点烫，得用布包着才行。
新旧火花塞对比一下，我这次没有严格按照保养要求两万公里换，上次更换之后行驶了三万多公里才换的。
各位专业人士对这个火花塞的状态给点评价嘛。
四个都取出来了
先拧一下
再拧紧
再逐一装回四个点火线圈，这事就算搞定了。
发动机舱吹吹干净，看到灰尘了没。
趁师傅们开始发动车辆，检查安装效果的时候，我自己饶车一圈，检查一下轮胎。
还是那句话，一定要踊跃参加的各种活动，福利多多。
换上车已经一年半了，趁这个时间也好好检查一下。
轮胎的耐用性很重要，从这个角度来看，胎毛还在。“每个轮胎身上都有毛毛，让我为你唱毛毛。。。。。。”
静音符号啊，Q5的静谧性还是不错的，对轮胎的静音要求也不低。
检查一下四个轮子的胎纹深度，这是右后轮。
感觉这花纹，不太卡石子。
左后轮
右前轮
左前轮。
检查完轮胎，把气压都调整到2.4之后，就来洗洗车。
我最喜欢的银色，就是耐脏的颜色，哈哈。
在网上到处在收集了一些专业材料，贴图出来，供大家参考。
其中重要的环节包括，放置火花塞的标准方式和拧紧火花塞的力矩。
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