轿跑SUV注定是小众车型，就连上汽大众自己在介绍该车的过程中，都很诚恳地透露途观X每个月的销量只有一千多台，相信在这一点上，全球任何一款轿跑SUV都差不多。

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但越是这种小众的SUV，就越有试驾的欣喜感，因为你很难从身边随手找到这么一款车。我也很想知道途观X与其他轿跑SUV有什么区别，途观X与途观L又有什么区别？

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作为顶配定价达到30万的途观X，在上汽大众SUV序列里确实定位比途观L高那么一点点。试驾过这款车之后，我也确实觉得它贵出来的2万元绝不是造型那么简单。

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虽然定位在轿跑SUV，我个人认为途观X的设计更偏重“轿跑”，因为它的坐姿并不高，整体车身相对其他同类车型也更低趴一些。

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更重要的是，后排头部空间相当奢侈，完全不用担心溜背造型会给你带来任何压迫感，而后备箱空间更是大得惊人。就车身后半部分空间而言，途观X在轿跑SUV行列里应该是无敌的。

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该车的轴距与途观L完全一样，达到了2791mm，因此后排腿部空间根本无需描述，既平整又宽敞。而车身长度比途观L还长，达到了4764mm。车身高度1628mm，比途观L矮了近50mm，因此这款车看着更运动更低趴，更偏重轿跑。

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动力方面，途观X配备了与途观L相同的动力总成，162kw+350N.m的2.0T发动机，配备了一台7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.5秒，比途观L快了0.2秒。不过这个成绩并不仅仅因为造型，而是该车的重量比途观L轻了65KG。这也从侧面说明，途观X使用的铝合金件比途观L更多。

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驾驶感受方面，途观X开起来更像轿车，不仅仅是坐姿低的缘故，而且整车的操控感更加灵动一些。湿式双离合变速箱调教得很舒适，尤其是在低速状态下，我完全感受不到任何顿挫。

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但悬架偏软，座椅偏硬，这种设定也就限定了这款车的使用场景，更偏重于城市通勤或城郊短途旅行，不适合长途跋涉。

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配置方面，途观X比途观L多出来膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、全速ACC、陡坡缓降、方向盘加热、手机无线充电、9.2寸中控屏、语音控制空调、车联网、TYPE-C接口、10喇叭哈曼卡顿音响、矩阵LED大灯、大灯雨雾模式、车内空气净化器等配置。

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这其中，方向盘加热和手机无线充电，这两项功能是我最喜欢的。目测无线充电有10W的输出功率，充电速度还是非常快的。

总的来说，途观X是一款设计比较用心的“独立车型”，在增加了“骚动外观”特色的同时，还没有牺牲任何实用性。对于一个不愁卖的品牌来说，还是非常难得的。30岁以下的躁动年轻人可以考虑，即便带娃出游，也不用担心任何空间问题。