其实一开始真没打算买这个车的，但是没想到看来看去做了第一个吃螃蟹的人。虽然从初到杭州就有买车的打算，但是从16年就开始抽签摇号，一直到现在都没中。果然不会是那个幸运儿。说实话这里真的要吐槽一下，快五年的时间熬鹰都可以熬出一个养场了。反正今年我算是熬不住了，最后和家里人商量了一下，还是响应国家号召，加入新能源的家族吧。
这屁股还是挺好看的。
一直感觉新能源车型不多，但真到看车的时候才发现其实还挺多的。上到一线品牌的BBA，下到五菱宏光国民级小车。而且新能源车型价格也确实感人，BBA的价格高得离我太遥远；国产品牌又有能触手可及的。而且市值和销售量真可以说是两个极端。所以选来选去还是选了CR-V新出的插混，主要原因有几个点吧：
第一：信赖本田的新能源技术，i-MMD电机系统就是行业认可的，插混升级后的系统更是得到了优化，效率更高了。
第二：基于深厚的用户和良好的口碑，CR-V两百万的真实车主，给我买车还是提供了挺大的信心的。
第三：选择插混车，是因为首先他比起燃油车，可以满足我本地牌的需求；相比起纯电车，也缓解了我害怕车没电的焦虑。
第三：座椅的是适度和空间也是我选择这辆车挺大的一个原因，这方面主要会让开车的心情比较愉悦。
前羽翼式大灯和后L型尾灯的结合在CR-V的车型设计中，也算是一种家族特色了，非常能体现出本田和CR-V的风格特色。在CR-V的尾灯设计中，CR-V插混的尾灯相比其他车型是要大了不少，但是正是这样的设计和它SUV的身份相贴切了，而18英寸铝合金轮毂也给车子增添了不小的气势，整体给我的感觉非常和谐。
和CR-V燃油的轮毂差别很大
空空如也的停车场，直接就把我新提的车横上去了，这样看着是不是很大气。
和燃油车相比CR-V插混采用了插电混动的技术，车子的灵敏性也没有降低，驾驶感也和纯电车一样平顺，而且动力非常的强劲，各种各样的路况全部都能应付。
三幅式方向盘其实挺传统的，但是手感很好。宽松的车内环境让人的驾乘体验都得到了提升。前排座椅电动调整，可以多个角度调节，更方便找到适合自己的坐姿，而且座椅几乎可以全部调到最低，就算是在车内休息也完全没问题。全景天窗的也给车内增加了不少通透感，车子的隔热效果和空调的效果都不错。
前面还是有发动机的，不过和CR-V燃油的区别也很大。
这台车提回家也才一个月都没有，提车当天就开上高速体验了一把速度与激情。操作性和动力是真的没的说，搭配上自适应巡航和车道保持，这感觉简直绝了。这个车上手也比较容易，加速的过程中车子非常稳定，刹车的响应也很迅速，想体验推背感的话，就猛踩油门，就会感觉背被吸在了座椅靠背上，这种感觉还挺奇妙的。
提车没多久，很多方面还都了解得不够深入，但我也算得上是吃螃蟹的人吧，种种方面，我选择了信赖这辆车，希望以后会是真香。
[本帖最后由我要我的爱 于 2021-04-06 16:54 修改
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